காலி துறைமுகம்

கட்டற்ற கலைக்களஞ்சியமான விக்கிப்பீடியாவில் இருந்து.
Jump to navigation Jump to search
காலி துறைமுகம்
Galle Harbour.JPG
அமைவிடம்
நாடு இலங்கை

காலி துறைமுகம் இலங்கையின் தென்மேற்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ள இயற்கை துறைமுகம் ஆகும். தற்போது காலி துறைமுகம் நாட்டின் மிகச் சுறுசுறுப்பான பிராந்திய துறைமுகங்களில் ஒன்றாகும். உல்லாச படகுகளுக்கான வசதிகளை வழங்கும் இலங்கையின் ஒரே துறைமுகம் இதுவாகும். சர்வதேச படகுகள் சங்கம் காலி துறைமுகத்தை உலகின் சிறந்த ஈர்க்கும் இடங்களில் ஒன்றாக அங்கீகரித்துள்ளன. [1]

வரலாறு[தொகு]

காலி துறைமுகம் நாட்டில் ஒரு முக்கிய துறைமுகமாக இருந்தது. இது கிறிஸ்தவத்திற்கு முந்தைய காலங்களில் கூட பயன்பாட்டில் இருந்தது. மேலும் 12 ஆம் நூற்றாண்டிற்குப் பிறகு முக்கியத்துவம் பெற்றது. [2] 14 ஆம் நூற்றாண்டில், காலி துறைமுகம் இலங்கையின் மிக முக்கியமான துறைமுகமாக இருந்தது. மேலும் 1873 ஆம் ஆண்டு வரை கொழும்பில் ஒரு செயற்கைத் துறைமுகம் கட்டப்படும் வரை அதன் முக்கியத்துவத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது.

17 ஆம் நூற்றாண்டில் காலிக் கோட்டை கட்டப்பட்ட பின்னர், காலி துறைமுகம் 200 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒரு முக்கிய துறைமுகமாக இருந்தது. இது ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையில் பயணிக்கும் படகுகள் மற்றும் கப்பல்களுக்கான முக்கியமான நங்கூரமிடல் இடமாகும். [3] 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் பிரித்தானிய காலனித்துவ அரசாங்கம் கொழும்பு துறைமுகத்தில் அலைதாங்கிகளை கட்டியபோது, சர்வதேச கடல் போக்குவரத்து காலியில் இருந்து கொழும்புக்கு மாற்றப்பட்டது. [4] அதன்பிறகு, காலி துறைமுகம் நாட்டின் இரண்டாம் துறைமுகமாக மாறியது. இன்றும் சில கப்பல்களும், படகுகளும் இங்கு தரிக்கின்றன.

அபிவிருத்தி திட்டம்[தொகு]

இலங்கைக்கான சரக்கு கையாளுதலுக்கான அதிகரித்துவரும் தேவை மற்றும் சர்வதேச பிராந்திய இலக்குக்கு ஏற்ப தற்போதுள்ள காலி துறைமுகத்தை உருவாக்க இலங்கை துறைமுக ஆணையம் திட்டமிட்டுள்ளது. ஆழமான நீர் பயணிகள் கப்பல் முனையம், அலைதாங்கிகளை நிர்மாணித்தல், தூர்வாரல் நுழைவாயில் மற்றும் படுகை அகழ்வாராய்ச்சி செய்தல் போன்ற நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கும் வகையில் காலி துறைமுகத்தில் பிற வசதிகளை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

காலி துறைமுகத்தில் வழங்கப்பட்ட சில வசதிகள் 2004 இந்தியப் பெருங்கடல் சுனாமியின் போது சேதமடைந்தன. முன்மொழியப்பட்ட அபிவிருத்தி, காலி துறைமுகத்திற்கு அழைப்பு படகுகளை எளிதாக்குவதற்கும், மேலும் படகுகளை ஈர்ப்பதற்கும் முழுமையான சிறுகலத் துறைமுகத்தை வழங்க எதிர்பார்க்கிறது.

இந்த திட்டத்துடன் முறையே 10 மீ மற்றும் 10.9 மீ ஆழம் கொண்ட 300 மீ நீளம் மற்றும் 200 மீ நீளம் கொண்ட சரக்குக் கப்பல்களுக்கு பயணிகள் கப்பல்களுக்கு படுக்கை வசதிகளை வழங்க எஸ்.எல்.பி.ஏ எதிர்பார்க்கிறது. காலி விரிகுடா பகுதியில் அலைகளின் விளைவுகளை மறைக்க அலைதாங்கிகளை அமைப்பதன் மூலம் இது அடையப்படும். [5]

கடல்சார் தொல்லியல்[தொகு]

காலி துறைமுகம் உள்ளூர் மற்றும் வெளிநாட்டு கடல் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களிடையே பிரபலமான கடற்தளமாகும். இத் துறைமுகத்தில் பண்டைய கடற்படை போக்குவரத்து குறித்து ஆராய்ச்சி நடைபெறுகின்றன. போர்த்துகீசிய, டச்சு மற்றும் ஆங்கில காலனித்துவ ஆட்சிகளின் கப்பல்களின் சிதைவுகளை காலி துறைமுகத்திற்கு அருகாமையில் அமைந்துள்ள காலியின் விரிகுடாவைச் சுற்றியுள்ள இடங்களில் காணலாம். [6] இப்பகுதியில் இடம்பெற்ற குறிப்பிடத்தக்க கப்பல் சிதைவுகளில் "தி ஈஸ்ட் இண்டியன் அவாண்ட்ஸ்டர்" (1659), விஓசி கப்பல் விபத்துக்குள்ளான ஹெர்குலஸ் (1661), டோல்பிஜ்ன் (1663), பார்பெஸ்டெய்ன் (1735) மற்றும் ஜீன்வென்ஸ் (1776) ஆகியவை அடங்கும். [7] காலியில் நிறுவப்பட்ட மத்திய கலாச்சார நிதியத்தின் (சி.சி.எஃப்) கடல்சார் தொல்பொருள் பிரிவின் (எம்.ஏ.யு) கடல் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் காலி துறைமுக பகுதியில் பல தொல்பொருள் ஆய்வுகளை மேற்கொண்டு வருகின்றனர்.

மேலும் காண்க[தொகு]

  • காலி முற்றுகை (1640)
  • காலி துறைமுகத்தின் மீது தாக்குதல்

குறிப்புகள்[தொகு]

வெளி இணைப்புகள்[தொகு]

"https://ta.wikipedia.org/w/index.php?title=காலி_துறைமுகம்&oldid=2798820" இருந்து மீள்விக்கப்பட்டது