கம்பிவட ஊர்தி: திருத்தங்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு
உள்ளடக்கம் நீக்கப்பட்டது உள்ளடக்கம் சேர்க்கப்பட்டது
சி clean up, replaced: {{வார்ப்புரு: → {{ |
No edit summary |
||
| வரிசை 1: | வரிசை 1: | ||
{{mergefrom|கயிற்றுவழி}} |
|||
[[File:SugarLoafCablecar.jpg|thumb]] |
[[File:SugarLoafCablecar.jpg|thumb]] |
||
'''கம்பிவட ஊர்தி''' இது வாகனங்கள் செல்ல இயலாத [[மலை|மலைப்பகுதிகளில்]] பயன்படும் ஊர்தியாகும். |
'''கம்பிவட ஊர்தி''' இது வாகனங்கள் செல்ல இயலாத [[மலை|மலைப்பகுதிகளில்]] பயன்படும் ஊர்தியாகும். |
||
13:50, 30 மார்ச்சு 2019 இல் நிலவும் திருத்தம்
 | இக்கட்டுரையுடன் (அல்லது இதன் பகுதியுடன்) கயிற்றுவழி கட்டுரையை இணைக்கப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. (கலந்துரையாடுக) |
கம்பிவட ஊர்தி இது வாகனங்கள் செல்ல இயலாத மலைப்பகுதிகளில் பயன்படும் ஊர்தியாகும். இது மலையின் மேல் தளத்திலிருந்து கம்பிவடம் மூலம் மின் விசையால் இயக்கப்படும். உலகிலேயே மிகவும் நீளமான கம்பிவடப் பாதை சுவீடனில் உள்ளது. இதன் பெயர் போர்ச்பி-கொபிங் லைம்ஸ்டோன் கம்பிவடவழி (Forsby-Köping limestone cableway) என்பதாகும். இதன் மொத்த நீளம் 42 கிலோமீற்றர்கள் ஆகும்.[1] கம்பிவட ஊர்திகளில் இயந்திரங்களோ மோட்டர்களோ இல்லை. பொதுவாக இவ்வகையான போக்குவரத்து முறைமை மேற்கத்தேய நாடுகளில் காணக்கிடைக்கின்றது.[2]
தமிழ் நாட்டில் கம்பிவட ஊர்தி
பழனி மலைக்கோயிலில் ரோப்கார் எனப்படும் கம்பிவட ஊர்தி 2004-ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டது.[3]
மேற்கோள்கள்
- ↑
Henrik Ogstedt (2010). Kalklinbanan: sammanställning och kulturhistorisk värdering (The limestone cableway: overview and cultural-historic evaluation) (PDF) (Report) (in Swedish). NIRAS Sweden AB.
{{cite report}}: Unknown parameter|coauthors=ignored (help)CS1 maint: unrecognized language (link) - ↑ Ekkehard, Assman. "The Golden Age of Gondolas Might Be Just Around the Corner". CEO, Doppelmyr. பார்க்கப்பட்ட நாள் 17 April 2013.
- ↑ "பழனி ரோப்கார் மீண்டும் இயக்கம்". தினமணி. பார்க்கப்பட்ட நாள் 27 ஏப்ரல் 2014.
{{cite web}}: Check date values in:|accessdate=(help)
படத்தொகுப்பு
-
கம்பிவட ஊர்தி நிலையம் -
கம்பிவட ஊர்தியை கம்பிவடம் மூலம் இழுக்க உதவும் மின்விசை இயந்திரம்.
|
இக்குறுங்கட்டுரையைத் தொகுத்து, விரிவாக எழுதி, நீங்களும் இதன் வளர்ச்சிக்கு உதவுங்கள். |