தாய்லாந்தில் அதிவேக ரயில்
 | இந்த கட்டுரையில் பெரும்பகுதி உரையை மட்டும் கொண்டுள்ளது. கலைக்களஞ்சிய நடையிலும் இல்லை. இதைத் தொகுத்து நடைக் கையேட்டில் குறிப்பிட்டுள்ளபடி விக்கிப்படுத்துவதன் மூலம் நீங்கள் இதன் வளர்ச்சியில் பங்களிக்கலாம்.
இந்த கட்டுரையை திருத்தி உதவுங்கள் |
தாய்லாந்தில் இயங்கும் அதிவேக இரயில் பாதைகள் இல்லை என்றாலும், அதன் முக்கிய நகரங்களை இணைக்கும் ஒரு பெரிய அதிவேக இரயில் வலையமைப்புக்கான திட்டத்தை அந்த நாடு கொண்டுள்ளது. நெட்வொர்க்கின் முதல் வரிசையானது பாங்காக்கில் இருந்து நாகோன் ராட்சசிமா வரை கட்டப்பட்டு வருகிறது, திட்டமிடப்பட்ட அதிகபட்ச செயல்பாட்டு வேகம் 250 km/h (155 mph)ஆகும். .
வரலாறு[தொகு]
அக்டோபர் 2010 இல், தாய்லாந்து பாராளுமன்றம் அதிவேக இரயில் (HSR) நெட்வொர்க்கிற்கான ஆரம்ப திட்டங்களுக்கு ஒப்புதல் அளித்தது. 250 km/h (155 mph)கையாளும் திறன் கொண்ட ஐந்து பாதைகள் பாங்காக்கில் இருந்து தொடங்கும்.
மார்ச் 2013 இல், போக்குவரத்து அமைச்சர், அனைத்து அதிவேக ரயில் வழித்தடங்களையும் இயக்குவதற்கு ஒரே ஒரு நிறுவனம் மட்டுமே தேர்ந்தெடுக்கப்படும் என்றும், 2018 மற்றும் 2019 க்கு இடையில் செயல்படத் திட்டமிடப்பட்டது என்றும் தெரிவித்தார் . முதல் 86 கிமீ (53 மை) க்ருங் தெப் அபிவட் முதல் அயுதயா வரையிலான பகுதி 2013 இன் பிற்பகுதியில் டெண்டர் விட திட்டமிடப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், ஏழு மாத கால அரசியல் நெருக்கடியானது பாராளுமன்றம் கலைக்கப்பட்டது மற்றும் இரத்து செய்யப்பட்ட பெப்ரவரி 2014 தேர்தல் ஆகியவை மே 2014 இல் இராணுவ சதித்திட்டத்தில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. ஜூலை 2014 இல், புதிய இராணுவ ஆட்சிக்குழு அனைத்து HSR திட்டங்களையும் ஒரு சிவில் அரசாங்கம் நிறுவப்படும் வரை ஒத்திவைத்தது.
முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக பாதைகள்[தொகு]
