பேரளம்–காரைக்கால் இருப்புப்பாதை

கட்டற்ற கலைக்களஞ்சியமான விக்கிப்பீடியாவில் இருந்து.
Jump to navigation Jump to search
பேரளம்-காரைக்கால் இருப்புப்பாதை
பொதுத் தகவல்
வகைபிராந்திய தொடருந்து
கனரக தொடருந்து
இலகு தொடருந்து
நிலைமூடப்பட்டது
(முன்னேற்றத்தில் உள்ளது)
வட்டாரம்தமிழ்நாடு; புதுச்சேரி
முடிவிடங்கள்பேரளம் சந்திப்பு
காரைக்கால்
நிலையங்கள்4
சேவைகள்1
இணையதளம்www.sr.indianrailways.gov.in
இயக்கம்
திறக்கப்பட்டது14 மார்ச்சு 1898 (1898-03-14) (121 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர்)[1]
உரிமையாளர்பிரெஞ்சுக் கிழக்கிந்தியக் கம்பனி (முன்னாள்)
இந்திய இரயில்வே (தற்போது)
இயக்குவோர்கிரேட் தென்னிந்திய இரயில்வே (முன்னாள்)
தென் இந்திய ரயில்வே கம்பெனி (பின்னர்)
தென்னக இரயில்வே (தற்போது)
Depot(s)டீசல் லோகோ ஷெட், கோல்டன் ராக்.
Rolling stock0-6-0
தொழில்நுட்பத் தகவல்
பாதை நீளம்23.5 km (14.6 mi)
தண்டவாள அகலம்gauge conversion to 1,676 மிமீ (5 அடி 6 அங்)
வேகம்23 km/h (14 mph)
வழி வரைபடம்

வார்ப்புரு:Peralam–Karaikal–Nagapattinam (Velankanni)–Thiruthuraipoondi line

பேரளம்-காரைக்கால் இருப்புப்பாதை ஒரு கிளை வழி ஆகும். இது தென்னிந்தியாவின் தமிழ்நாட்டிலுள்ள பேரளத்தையும், மற்றும் புதுச்சேரியிலுள்ள காரைக்கால் நகரத்தையும் இணைக்கும் இருப்புப்பாதை வழியாகும்.

வரலாறு[தொகு]

1895 ஆம் ஆண்டு டிசம்பர் மாதத்தில் பிரெஞ்சு இந்தியாவின் கட்டுமானத்திற்காக பேரளம் சந்திப்பு மற்றும் காரைக்கால் இடையேயான இந்த குறுகிய இருப்புப்பாதை கிளை வலையமைப்பை அங்கீகரித்தது. பிரஞ்சு அரசாங்கம் 1.201.840 ₣ (தோராயமாக 1.51 கோடி (U) 2014) முதலீடு செய்தது. பின்னர் தி கிரேட் தென்னிந்திய ரயில்வே மூலமாக கட்டமைப்பு செய்யப்பட்டது (பின்னர் இதுதென்னிந்திய ரயில்வே நிறுவனத்துடன் இணைக்கப்பட்டது)[2] மற்றும் மக்கள் பயன்பாட்டிற்கு 1898 மார்ச்சு 14 அன்று திறக்கப்பட்டது.[1]

பாதை[தொகு]

இந்த இருப்புப்பாதையின் நீளம் 23.5 கி.மீ. இந்த வரிசையில் நான்கு நிறுத்தங்கள் உள்ளன. அவை அம்பகரத்தூர், பருத்திக்குடி, திருநள்ளாறு மற்றும் கரைக்கோவில்பத்து போன்றவை ஆகும். மேலும் இந்த வழித்தடம் 15.5 கி.மீ. காரைக்கால் மாவட்டம், பிரெஞ்சு இந்தியாவின் (இப்போது காரைக்கால் மாவட்டம் ) எல்லைக்குள் அமைகிறது. மீதமுள்ள 8 கி.மீ. அம்பகரத்தூர் மற்றும் பேராளம் இடையே உள்ள வழித்தடம் பிரித்தானிய இந்தியாவின் எல்லைக்குள் (இப்போது திருவாரூர் மாவட்டம் ) வருகிறது.

செயல்பாடுகள்[தொகு]

பயணிகள் சேவைகள்[தொகு]

1902 ஆம் ஆண்டில் கையொப்பமிடப்பட்ட உடன்படிக்கைக்கு இணங்க, பிரஞ்சு இந்தியாவின் சொந்தமானதாக இருந்த போதிலும், அந்த செயல்பாடுகள் பின்னர் தென்னிந்திய இரயில்வேக்கு மாற்றப்பட்டன.[1]முதலில் 4 முறை பேரளம் - காரைக்கால் வழித்தட சேவைகள் இருந்தன, ஆனால் சாலை இணைப்பில் முன்னேற்றம் காரணமாக இரயில்வே வருவாய் வீழ்ச்சியடைந்தது மற்றும் அதன் பின்னர் சேவைகள் 1943 ஆம் ஆண்டில் நான்கில் இருந்து ஒன்றாகக் குறைக்கப்பட்டது. இந்திய சுதந்திரம் மற்றும் ரயில்வே மறு-அமைப்புக்கு பின்னர், திருச்சிராப்பள்ளி ரயில்வே பிரிவின் அதிகார எல்லைக்குள் இது விழுந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில், அதன் போக்குவரத்து கணக்கெடுப்பில் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான வரியின் பயன்பாட்டை மேற்கோள் காட்டி, அப்ளைடு அண்ட் எகனாமிக் ரிசர்ச் தேசிய கவுன்சில் இந்த வழித்தடத்தை மூடுவதற்கு பரிந்துரைத்தது.[3]

சரக்கு / வணிகப் போக்குவரத்து[தொகு]

காரைக்கால் துறைமுகத்திற்கான ரயில் இணைப்பு மற்றும் ரயில் மூலம் பிரிட்டிஷ் இந்தியாவில் சரக்குகளை பரிமாறிக் கொண்டது இந்த வழி, மயிலாடுதுறை சந்திப்புக்கு மேலும் இணைப்பு வழங்குவதால், இது பிரதான பாதையில் விழுகிறது. சிமெண்ட், உரங்கள், ஓடுகள், மரம், மண்ணெண்ணெய், அரிசி, கோதுமை, தானியங்கள், பருப்பு வகைகள் மற்றும் நெல் போக்குவரத்துகளில் முக்கிய பொருட்கள். பாண்டிச்சேரி ரோலிங் மில்ஸிற்கான ஜவுளி ஆலைகள் மற்றும் இரும்புத் துகள்களுக்காக அழுத்தம் செய்யப்பட்ட பருத்தி மற்றும் நிலக்கரி போன்ற அத்தியாவசிய பொருட்களும், உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, முழுமையான உற்பத்தி நாடு முழுவதும் வழங்கப்பட்டன.[3] சரக்கு போக்குவரத்து அடர்த்தி நன்றாக இருந்தபோதிலும், பயணிகள் போக்குவரத்து மற்றும் சேவைகள் ஆகியவை நிறுத்தி வைக்கப்பட்டன.

குறிப்புகள்[தொகு]