திருவான்மியூர் தொடருந்து நிலையம்
திருவான்மியூர் தொடருந்து நிலையம் | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 சென்னை பறக்கும் தொடருந்துத் திட்டம் | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| பொது தகவல்கள் | |||||||||||||||
| ஆள்கூறுகள் | 12°59′22″N 80°15′05″E / 12.989441°N 80.251393°E | ||||||||||||||
| நடைமேடை | பக்க நடைமேடை நடைமேடை-1 → வேளச்சேரி ** நடைமேடை-2 → சென்னைக் கடற்கரை ** எதிர்கால விரிவாக்கம் பரங்கிமலை ) (280 m) | ||||||||||||||
| இருப்புப் பாதைகள் | 2 | ||||||||||||||
| கட்டமைப்பு | |||||||||||||||
| கட்டமைப்பு வகை | உயர்த்தப்பட்ட | ||||||||||||||
| வரலாறு | |||||||||||||||
| திறக்கப்பட்டது | 26 சனவரி 2004 | ||||||||||||||
| சேவைகள் | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
திருவான்மியூர் தொடருந்து நிலையம் (Thiruvanmiyur railway station) இந்தியாவின் என்பது சென்னை பறக்கும் தொடருந்து திட்ட வழித்தடத்தில் உள்ள தொடருந்து நிலையமாகும். இது தரமணியில் இராஜீவ் காந்தி சாலையில் டைடல் பூங்காவிற்கு எதிரே அமைந்துள்ளது.இந்த நிலையம் சென்னை பறக்கும் தொடருந்து திட்டத்தில் பிரத்தியேகமாக சேவை செய்கிறது.
வரலாறு
[தொகு]சென்னை பறக்கும் தொடருந்து திட்ட வலையமைப்பின் இரண்டாம் கட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக திருவன்மியூர் தொடருந்து நிலையம் சனவரி 26, 2004 அன்று திறக்கப்பட்டது. தொடங்கும் நேரத்தில் இது முனைய நிலையமாக இருந்ததால், தொடருந்துகள் மேல் மற்றும் கீழ் திசைகளுக்கு திசை திருப்ப ஆரம்பத்தில் ஒரு குறுக்குவழி இந்நிலையத்தில் திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், பாலாசுட்லெசு தடத்திற்கான திருத்தப்பட்ட திட்டத்தில் இந்த தேவையை திட்ட நிர்வாகம் சேர்க்கத் தவறியதால் இது ஒருபோதும் உணரப்படவில்லை. திருமயிலை, திருவான்மியூர் (வேளச்சேரி நிலையத்திற்கு முன்பு இருந்த ஒரு நிலையம்) இடையேயான மேல் மற்றும் கீழ் வழித்தடங்கள் 2003ஆம் ஆண்டில் முடிக்கப்பட்டன. நிலச்சரிவு காரணமாக திருவன்மியூரைத் தாண்டி மீதமுள்ள பணியின் பணிகள் தாமதமாகின. இதனால், திருமலை முதல் திருவன்மியூர் வரை செல்லும் தொடருந்துகள், மேல் திசையில் செல்லும் தொடருந்துகள் திரும்பும் பயணத்திற்கு கீழ் வழித்தடத்திற்கு கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தது. கூடுதலாக, குறுக்குவெட்டு வழித்தடம் இல்லாமல் இரு வழித்தடங்களிலும் தொடருந்துகள் இயக்கப்படுவதால் பாதுகாப்பும் கேள்விக்குறியாக இருந்தது. இதனால் வேளச்சேரி வரை நிலையங்கள் அமைக்கும் வரை 'மேல்' பாதையில் மட்டுமே நீண்ட நேரம் தொடருந்துகள் இயக்கப்பட்டன. ₹1850 மில்லியன் செலவில் உருவாக்கப்பட்ட 'கீழ்த்தடம்' பல மாதங்களாக செயலற்ற நிலையில் இருந்தது.[1]
அமைப்பு
[தொகு]திருவான்மியூர் தொடருந்து நிலையம் பக்கிங்காம் கால்வாயின் மேற்குக் கரையில் உள்ளது. நடை மேடையின் நீளம் 280 மீட்டர் (920 அடி) ஆகும்.[2] நிலைய கட்டிடம் அதன் அடித்தளத்தில் 1,392 சதுர மீட்டர் (14,980 சதுர அடி) வாகன நிறுத்துமிடத்துடன் உள்ளது.[3]
நிலைய அமைப்பு
[தொகு]
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| தத | சாலை நிலை | வெளியேறு/நுழைவு |
| நிலை1 | இடைமாடி | கட்டணக் கட்டுப்பாடு, நிலைய பயணச்சீட்டு நிலையங்கள், தானியங்கி பயணச்சீட்டு விற்பனை இயந்திரங்கள் |
| நிலை 2 | பக்க நடைமேடை | இடதுபுறத்தில் கதவுகள் திறக்கும் 
| |
| நடைமேடை 2 வடக்குநோக்கி |
→ சென்னைக் கடற்கரை நோக்கி அடுத்த நிலையம் இந்திரா நகர் | |
| நடைமேடை 1 தெற்கு நோக்கி |
← வேளச்சேரி நோக்கி அடுத்த நிலையம் தரமணி (பரங்கிமலை எதிர்கால விரிவாக்கம்) | |
| பக்க நடைமேடை | இடதுபுறத்தில் கதவுகள் திறக்கும்
| ||
| நிலை 2 | ||
சேவைகளும் மேம்பாடும்
[தொகு]திருவான்மியூர் தொடருந்து நிலையம் வேளச்சேரி செல்லும் பறக்கும் தொடருந்து திட்டப் பாதையில் பதினான்காவது நிலையமாகும். வேளச்சேரியிலிருந்து திரும்பும் திசையில், இது தற்போது சென்னை கடற்கரை நிலையத்தை நோக்கிய நான்காவது நிலையமாகும். இது பரங்கிமலை வரையிலான முழு நீள வழித்தடப் பாதை பணி முடிந்தவுடன் ஏழாவது நிலையமாக மாறும்.[4]
மேலும் காண்க
[தொகு]மேற்கோள்கள்
[தொகு]- ↑ "Report No.5 of 2006 (Railways)" (PDF). cag.nic.in. Archived from the original (PDF) on 1 February 2014.
- ↑ "MRTS Phase-II Extension". Development of MRTS in Chennai. CMDA. Archived from the original on 15 August 2014. Retrieved 20 Aug 2012.
- ↑ R.Ramanathan. "Presentation on MRTS & Rail facilities in and around Chennai" (PDF). Traffic Transportation and Parking – Session 2. CMDA, Chennai. Retrieved 19 August 2012.
- ↑ "Chennai Beach – Velachery – Chennai Beach Week days service" (PDF). Southern Railways. Archived from the original (PDF) on 6 செப்டெம்பர் 2012. Retrieved 18 ஆகத்து 2012.