கொழும்புக் கப்பல்துறை நிறுவனம்

கொழும்புக் கப்பல்துறை நிறுவனம்
	கொழும்பு கப்பல்துறையின் சின்னம்
வகை	பொதுப் பங்கு நிறுவனம்
முதன்மை நபர்கள்	கேப்டன் ஜெகமோகன் (ஓய்வு) (செயல்சாரா தலைவர்); திமிர எஸ். கொடக்கும்புர (மேலாண்மை இயக்குனர்/முதன்மைச் செயல் அதிகாரி);
தொழில்துறை	கனரகத் தொழில்; கப்பல் கட்டுதல்;
உற்பத்திகள்	ரோந்துப் படகுகள்; தரையிறங்கு கலங்கள்; வணிகக் கப்பல்கள்; மேடை விநியோகக் கப்பல்கள்; இழுவைப் படகுகள்;
சேவைகள்	கப்பல் கட்டுதல்; கப்பல் பழுதுபார்த்தல்; பொறியியல்; பாதுகாப்புத் துறை; மூலப்பொருட்கள் விற்பனை;
வருமானம்	LKR 9,211 மில்லியன்
இயக்க வருமானம்	LKR 318 மில்லியன்
நிகர வருமானம்	LKR 171 மில்லியன்
மொத்தச் சொத்துகள்	LKR 24,081 மில்லியன்
மொத்த பங்குத்தொகை	LKR 7,399 மில்லியன்
உரிமையாளர்கள்	மசகான் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம் (51.00%); ஊழியர் சேமலாப நிதி (16.34%); இலங்கை காப்புறுதிக் கூட்டுத்தாபனம் லிமிடெட் பொது நிதி (5.00%);
பணியாளர்	3,000
தாய் நிறுவனம்	மசகான் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம்

கொழும்புக் கப்பல்துறை நிறுவனம் (Colombo Dockyard PLC) என்பது இலங்கை, கொழும்பு நகரைத் தலைமையிடமாகக் கொண்டு இயங்கும் ஒரு முன்னணி கப்பல் கட்டும் நிறுவனமாகும். இந்நிறுவனம் இலங்கை மற்றும் சர்வதேசச் சந்தைகளில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில், இராணுவ மற்றும் சிவில் பயன்பாட்டுப் படகுகள் மற்றும் கப்பல்களை வடிவமைத்து நிர்மாணிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது.

வரலாறு

கப்பல் பழுதுபார்த்தல், கப்பல் கட்டுதல், கனரகப் பொறியியல் மற்றும் கடல்சார் பொறியியல் ஆகிய துறைகளில் இலங்கையின் முதன்மையான பொறியியல் நிறுவனங்களில் ஒன்றான கொழும்பு கப்பல்துறை, 1974 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்டது. இது கொழும்பு துறைமுக வளாகத்திற்குள் அமைந்துள்ளதால், ஓர் ஆழ்கடல் துறைமுகத்திற்குரிய அனைத்துச் சாதகமான அம்சங்களையும் கொண்டு விளங்குகிறது.

கொழும்பு கப்பல்துறை நிறுவனம் 1993 ஆம் ஆண்டு முதல் ஜப்பானின் 'ஒனோமிச்சி கப்பல்துறை' நிறுவனத்துடன் கூட்டு ஒத்துழைப்புடன் செயல்பட்டு வருகிறது. இவ்விரு நிறுவனங்களின் கூட்டுப் பங்களிப்பின் 20 ஆம் ஆண்டு நிறைவு விழா, 2013 மார்ச் 26 அன்று கொண்டாடப்பட்டது.^[2]

2020 ஆம் ஆண்டில், இந்நிறுவனம் 'கரே மிஸ்ஜே & கோ' நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான நார்வேயின் 'மிஸ்ஜே ஈக்கோ பல்க்' நிறுவனத்திற்காக, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த சரக்குக் கப்பல்களை வடிவமைத்துக் கட்டியது. மேலும், ஜப்பானின் 'டொயோட்டா சுஷோ கார்ப்பரேஷன்' மூலமாக ஈராக் துறைமுகங்கள் பொது நிறுவனத்திற்கு வழங்குவதற்காக, மிதவை வழிகாட்டிப் படகுகளையும் கட்டியமைத்தது. ஜப்பான் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு நிறுவனம் (JICA) இத்திட்டத்திற்கு நிதியுதவி வழங்கியது.^[3]

2024 நவம்பரில், கொழும்பு கப்பல்துறை நிறுவனம் கடுமையான நிதி நெருக்கடியைச் சந்தித்தது. இதைத் தொடர்ந்து, டிசம்பர் 6 அன்று அதன் இரு ஜப்பானிய இயக்குநர்கள் தங்கள் பதவிகளை ராஜினாமா செய்தனர்; எனினும் இலங்கை இயக்குநர்கள் தங்கள் பதவிகளில் தொடர்ந்தனர். இலங்கை அரசாங்கத்தின் ஆதரவுடன், ஜப்பானின் ஒனோமிச்சி கப்பல்துறை நிறுவனம் வசம் இருந்த 51% பங்குகளை வாங்குவதற்கும், உரிமைப் பங்கு வெளியீடு மூலம் 30 மில்லியன் டாலர்களைத் திரட்டுவதற்கும் ஒரு புதிய மூலோபாய முதலீட்டாளரை இந்நிறுவனம் நாடியது. உலகெங்கிலும் உள்ள இலங்கைத் தூதரகங்கள் மூலம் இதற்கான வெளிப்படையான கோரிக்கை விடுக்கப்பட்டதில், சுமார் 40 நிறுவனங்கள் தங்களின் ஆர்வத்தை வெளிப்படுத்தின. அவற்றுள் இறுதிப் பட்டியலாக ஐந்து நிறுவனங்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டன.^[4]

மசகான் கப்பல்துறை கப்பல் கட்டுபவர்களால் கையகப்படுத்துதல்

மசகான் கப்பல் கட்டும் நிறுவனம், தனது கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு வணிகத்தை விரிவுபடுத்துவதற்காக, இலங்கையின் கொழும்பு கப்பல்துறை நிறுவனத்தின் 51% கட்டுப்பாட்டுப் பங்குகளை வாங்குவதற்கான தனது முடிவை 2025 ஜூன் 27 அன்று ஒழுங்குமுறை ஆணையத்திடம் அறிவித்தது. சுமார் 450 கோடி ரூபாய் (52.96 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்) மதிப்புள்ள இந்த வர்த்தகப் பரிவர்த்தனை ஆறு மாதங்களுக்குள் நிறைவடையும் என்றும், அதன் பிறகு கொழும்பு கப்பல்துறை நிறுவனம் மசகான் நிறுவனத்தின் ஒரு அங்கமாகச் செயல்படும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டது.

முன்னதாக, 2024 நவம்பர் இறுதியில் ஜப்பானின் ஒனோமிச்சி கப்பல்துறை நிறுவனம் கொழும்பு கப்பல்துறையில் இருந்த தனது பெரும்பான்மையான பங்குகளைத் திரும்பப் பெற்றது. இதனால் ஏற்பட்ட நிதி நெருக்கடியைச் சமாளிக்கவும், கடனைத் திருப்பிச் செலுத்த முடியாத நிலையைத் தவிர்க்கவும், இந்திய முதலீடுகளை ஈர்க்க கொழும்பு புதுதில்லியின் உதவியை நாடியது. இதனையடுத்து, சிறந்த கப்பல் கட்டும் அனுபவமும் நிதித் திறனும் கொண்ட மசகான் நிறுவனம் இதற்கான முதலீட்டாளராகத் தேர்வு செய்யப்பட்டது.^[5]

சுமார் 249.5 கோடி ரூபாய் மதிப்பிலான இந்த கையகப்படுத்தல் செயல்முறைகள் 2026 ஏப்ரலுக்குள் முழுமையாக நிறைவடைந்தன. இதனைத் தொடர்ந்து, கொழும்பு கப்பல்துறையின் நிர்வாகக் குழு ஏப்ரல் 7 முதல் நடைமுறைக்கு வரும் வகையில் மசகான் நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகளைக் கொண்டு மாற்றியமைக்கப்பட்டது. இதன்படி, இந்தியக் கடற்படையில் பணியாற்றி ஓய்வுபெற்ற கேப்டனும், மசகான் கப்பல் கட்டும் நிறுவனத்தின் தலைவருமான ஜெகமோகன் இதன் செயல்சாரா தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். இது மசகான் நிறுவனத்தின் முதலாவது சர்வதேசக் கையகப்படுத்தலாகும்.^[6] இக்கையகப்படுத்தல் ஒப்பந்தம் நிறைவடைந்ததைத் தொடர்ந்து, கப்பல்துறையின் உடனடி மூலதனத் தேவைகளுக்காக 40 மில்லியன் டாலர்கள் நிதி செலுத்தப்பட்டது.^[7]

வசதிகள் மற்றும் செயல்பாடு

குறிப்பிடத்தக்க திட்டங்கள்

கொழும்பு கப்பல்துறை நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்ட சில குறிப்பிடத்தக்க கப்பல்கள் மற்றும் திட்டங்கள் பின்வருமாறு:^[8]

ஜெயசாகர வகுப்பு ரோந்து கப்பல்^[9]
கொழும்பு வகுப்பு விரைவுத் தாக்குதல் கலங்கள்^[10]
கடலோரக் கண்காணிப்புக் கப்பல்கள்
மீன்வளப் பாதுகாப்புக் கப்பல்கள் (35 மற்றும் 40 மீட்டர்)
தீயணைப்புக் கப்பல்கள்
29 மீட்டர் தரையிறங்கு கலங்கள்
விரைவுத் தரையிறங்கு கலங்கள்
65 டன் பொல்லார்ட் புல் இழுவைப் படகுகள்
நங்கூரம் கையாளும் இழுவை விநியோகக் கப்பல்கள் (80 மற்றும் 130 டன் பொல்லார்ட் இழுவைத் திறன்)
பயணிகள் கப்பல்கள் (250 மற்றும் 400 பயணிகள் பயணிக்கும் வசதி கொண்டது)
பல்நோக்கு இயங்குதள விநியோகக் கப்பல்கள்
விரைவு ரோந்துக் கப்பல்கள்
VARD 9-01 வடிவமைப்புடைய 111.3 மீட்டர் கடலின்கீழ் கேபிள் இடும் கப்பல்^[11]
VARD 7.85 மீட்டர் கடலோர ரோந்துக் கப்பல் (OPV)^[12]