நீட் ஃபார் ஸ்பீடு

கட்டற்ற கலைக்களஞ்சியமான விக்கிப்பீடியாவில் இருந்து.
தாவிச் செல்லவும்: வழிசெலுத்தல், தேடல்


Need for Speed
வகை Racing
நிரல் உருவாக்குனர் EA Canada (1994–2001)
EA Black Box (2001–2011)
Slightly Mad Studios (2009)
EA Montreal (2009)
EA Singapore (2009)
Criterion Games (2009-2010)
வெளியீட்டாளர் Electronic Arts
முதல் வெளியீடு The Need for Speed
1994-08-31
அதிகாரப்பூர்வ இணையத்தளம் Need for Speed franchise official website

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு (Need for Speed) (NFS ) என்பது எலெக்ட்ரானிக் ஆர்ட்ஸ் நிறுவனத்தால் வெளியிடப்பட்ட கார்ப்பந்தய வீடியோ விளையாட்டுகளின் தொடராகும். இது கனடாவை மையமாகக் கொண்டு இயங்கும் நிறுவனமான இ.ஏ. பிளாக் பாக்ஸ் (EA Black Box) உள்ளிட்ட பல ஸ்டூடியோக்களால் உருவாக்கப்பட்டது. இது அனைத்து நேரத்துக்கும் பொருந்தக்கூடிய மிகுந்த வெற்றியீட்டியுள்ள கார்ப்பந்தய வீடியோ விளையாட்டுத் தொடராகும். அதோடு ஒட்டுமொத்தமாக அதிகளவில் வெற்றிபெற்ற ஒன்றாகும். 2009 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் மாதத்தில் வெளிவந்த புள்ளிவிவரத்தின்படி, நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடர்களிலுள்ள விளையாட்டுக்களின் 100 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகள் விற்பனையாகிவிட்டன.[1]

இந்த தொடரானது உண்மையில் கனடாவைத் தளமாகக் கொண்டு இயங்கும் டிஸ்டிங்டிவ் சாஃப்ட்வேர் என்ற நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, இந்நிறுவனம் இ.ஏ. கனடா என அழைக்கப்படுகிறது. இந்த விளையாட்டுத் தொடரானது, 1994 ஆம் ஆண்டில் வட அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் ஐரோப்பா ஆகிய இடங்களில் நீட் ஃபார் ஸ்பீடு என்பதுடன் அறிமுகமானது. ஆரம்பத்தில், இந்த தொடரானது ஐந்தாம் தலைமுறை பணியகங்களுக்கு தனித்துவமாக இருந்தது, பின்னர் 2008 ஆம் ஆண்டுக்கு முன்னர் அனைத்து ஏழாம் தலைமுறை வீடியோ விளையாட்டு பணியகங்களிலும் கிடைத்தது. பல்வேறு தடங்களில் பல்வேறு கார்களை பந்தயத்துக்கு ஓட்டுவதையே இவ்விளையாட்டுக்கள் கொண்டுள்ளன, இந்தக் கார் பந்தயத்தின் ஒரு சிறிய பங்கில் காவல்துறையின் துரத்திப் பிடித்தல்களும் உள்ளடங்கும். ஜப்பானில், இந்த தொடர் ஓவர் ட்ரைவின் என்ற பெயரில் வெளியிடப்பட்டது. நீட் பார் ஸ்பீடு:ஹை ஸ்டேக்ஸ் (Need for Speed: High Stakes) இன் வெளியீட்டுக்குப் பின்னர் மேற்கத்திய பெயரைத் தழுவியது. நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கிரவுண்ட் முதல், இந்தத் தொடரை விளையாடும் முறையில் காரின் வெளிப்புற தனிப்பயனாக்கம் ஒருங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. தற்போது, இந்த தொடரில் மூன்று விளையாட்டுக்கள் உருவாக்கப்பட்டுக் கொண்டிருக்கின்றன.[2]

பொருளடக்கம்

விளையாட்டுவகை[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு மற்றும் இதன் பின்தொடர்ச்சிகள் எல்லாம் கார்ப்பந்தய விளையாட்டுக்கள் ஆகும், அனைத்திலுமே ஒரே அடிப்படை விதிகளே நடைமுறைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஒரேமாதிரியான பொறிமுறையே உள்ளது. ஒவ்வொரு விளையாட்டிலும் ஒரு ஓட்டக் காரை பலவகை ஓட்டங்களில் விளையாட்டுவீரர் கட்டுப்படுத்துவார், இந்த விளையாட்டின் இலக்கு ஓட்டத்தில் வெல்வதாகும். டூர்னமெண்ட்/கேரியர் பயன்முறையில், வாகனங்கள், தடங்கள், இன்னும்பலவற்றின் பூட்டைத் திறப்பதற்காக விளையாட்டுவீரர் கார்ப்பந்தயத்தின் தொடரை வெல்லவேண்டும். ஒவ்வொரு பந்தயத்தையும் விளையாடும் முன்னர், அதில் ஓட்டுவதற்காக வாகனத்தை விளையாட்டுவீரர் தேர்வு செய்வார், மற்றும் வாகன மாற்றத்தைத் தேர்வுசெய்வதற்கான விருப்பமும் உள்ளது, இதில் தானியங்கு மற்றும் கைமுறை மாற்றம் ஆகியன உள்ளடங்கும். தொடரிலுள்ள அனைத்து விளையாடுக்களிலும் மல்டிபிளேயர் பயன்முறையின் சில வடிவங்கள் உள்ளன, இதனால் விளையாட்டுவீரர்கள் பிளவுரு திரை, LAN அல்லது இணையத்தின் வழியாக வேறு விளையாட்டு வீரர்களைத் துரத்தலாம்.

விளையாட்டுக்கள் ஒரேபெயரையே பகிர்கின்றபோதும், ஒரு வடிவம் அல்லது இன்னொரு வடிவத்திலுள்ள விளையாட்டுக்களின் டோன் மற்றும் ஃபோகஸ் குறிப்பிடத்தக்க அளவுக்கு வேறுபட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, சில விளையாட்டுக்களில் கார்கள் பொறிமுறை மற்றும் தோற்றச் சேதத்துக்கு உள்ளாகலாம், வேறு விளையாட்டுக்களில் கார்கள் ஒருபோதுமே சேதத்துக்கு உள்ளாகமாட்டாது, சில விளையாட்டுக்கள் இயற்பியலைக் கொண்டுள்ளன—அதாவது, உண்மையான காரின் தன்மைகளின்படியே மென்பொருளானது வடிவமைக்கப்படுகிறது—இவை உண்மையான காரையே நினைத்துப்பார்க்கக் கூடியவை, அதேவேளை பிற விளையாட்டுக்கள் தாங்கிக்கொள்ளும் இயற்பியலை உடையன (அதாவது உயர் வேகத்தில் சில வளைவுகளூடாகச் செல்கின்றன).

நீட் பார் ஸ்பீட்: அண்டர்கிரவுண்ட் (Need for Speed: Underground) இன் வெளியீட்டோடு, கவர்ச்சியான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை இடத்துக்கு இடம் அழகான காட்சியுள்ள தடங்களில், மனதில் நிலைக்கக்கூடிய திறந்த சாலை கார்ப்பந்தய போட்டியில் ஓட்டுவதாக கவனம் செலுத்தப்பட்டதிலிருந்து நகரப்புறத்துக்குரிய ஒரு அமைப்பில் இறக்குமதி/வானொலி துணைப்பண்பாட்டு மற்றும் வீதி கார்ப்பந்தயத்துக்கு நகர்த்தப்பட்டது. இன்றைய தேதியில், இந்த பின்னணியே தொடர்ந்து வருகின்ற அனைத்து விளையாட்டுக்களிலும் ஆதிக்கம் செலுத்தியுள்ளது.

பெரும்பாலான விளையாட்டுக்கள் உரிமையில் காவல்துறை பின்தொடர்தல்களை சில வடிவத்தில் அல்லது பிறவற்றில் உள்ளடக்குகின்றன. முதலாவது விளையாட்டில், விளையாட்டு வீரர் X-மனிதனுக்கு எதிராக ஓட்டுவார், கைதாகாமல் அவனை தோற்கடிப்பதே இதன் குறிக்கோளாகும். காவல்துறை பின்தொடர்தலுள்ள சில விளையாட்டுகளில், விளையாடுபவர் ஒரு குற்றவாளியாகவோ அல்லது காவல்துறையாகவோ விளையாடலாம், கட்டாயம் பின்தொடர்ந்து குற்றவாளியைப் பிடிக்கவேண்டும்.[3] Need for Speed: Underground இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவை இழுபடுதல் மற்றும் இழுத்தல் (drifting and drafting) கோட்பாடுகளாகும், இவை முறையே சறுக்கல் மற்றும் இழுவைப் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த புதிய பொறிமுறைகள் டூர்னமெண்ட்/கேரியர் பயன்முறையில் சாதாரண வீதி கார்ப்பந்தயங்களுக்கு அப்பால் உள்ளடக்கப்படுகின்றன. சறுக்கல் கார்ப்பந்தயங்களில், விளையாடுபவர் பிற பந்தையவீரர்களை விட அதிக புள்ளிகளைப் பெறுவதன் மூலம் அவர்களை தோற்கடிக்கவேண்டும்; இந்த புள்ளிகள் விளையாடுபவரின் வாகனத்தில் சறுக்கலால் உருவாக்கப்பட்ட நீளம் மற்றும் நேரத்தால் பெறப்படுகின்றன.[4] இழுவை கார்ப்பந்தயங்களில், விளையாடுபவர் கைமுறை மாற்றத்திலான ஒரு கார் தொகுதியை பயன்படுத்துவார். இந்த வகையான கார்ப்பந்தயத்தின் குறிக்கோள், எதிர்த்தரப்புக் காரைப் பின்தொடர்ந்து, விளையாடுபவரின் வேக அதிகரிப்புக்காக இதன் செயற்பாட்டைப்போல நடிப்பதாகும். சாதாரணமான வீதி ஓட்டத்தைப்போல, பந்தயத்தை வெல்வதற்கு முதலாவதை முடிக்கவேண்டும், ஆனால் விளையாடுபவர் தடையொன்றின்மீது மோதிவிட்டார் எனில், பந்தயம் முடிந்துவிடும்.[4]

ஒவ்வொரு புதிய விளையாட்டுடனும் கார் டியூனிங் கோட்பாடு விருத்தியடைந்தது. தொடரிலுள்ள ஆரம்பகால விளையாட்டுக்களில், காரின் தோற்றத்தை விட அதன் பொறிமுறைகளிலேயே அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு விளையாட்டுமே, இயக்கு மற்றும் அணை ஆகிய மாறுபடும் விருப்பங்கள் (அதாவது ABS, அல்லது இழுவைக் கட்டுப்பாடு) சரிப்படுத்தும் விருப்பங்கள் (அதாவது முன் கீழ்விசை, பின் கீழ்விசை, பிரேக் பயஸ், கியர் விகிதங்கள்) அல்லது மேம்படுத்தும் பாகங்கள் (அதாவது, எந்திரம், கியர்பெட்டி) ஆகியவற்றைக் கொண்டு மாற்றக்கூடிய சில வகையான கார் டியூனிங்கைக் கொண்டுள்ளது. அண்டர்கிரவுண்டி லிருந்து தற்போதைய விளையாட்டுவரை, வாகனங்களைத் தனிப்பயனாக்குவது என்பது 2001 திரைப்படமான த ஃபாஸ்ட் அண்ட் த ஃபியூரியஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. விளையாடுபவர் தனது விருப்பத்துக்கு ஏற்றமாதிரி மாற்றங்களை செய்யக்கூடிய இரு வகைகளாவன தோற்றம் மற்றும் செயலாற்றலாகும். நீட் பார் ஸ்பீட்: அண்டர்கிரவுண்ட் 2 (Need for Speed: Underground 2) வெளியிடப்பட்ட பின்னர், விளையாட்டுவீரரின் காரின் தோற்றமானது டூர்னமெண்ட்/கேரியர் பயன்முறையில் ஒரு முக்கியமான கருதுகோளாகிறது. உங்கள் கார் எவ்வாறு தோன்றுகிறது என்பது பத்து புள்ளிகளிற்கு எத்தனை என்ற தோற்ற மதிப்பீடு மூலம் அளவிடப்படுகிறது; கூடுதலான புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ள விளையாட்டுவீரரின் காரானது, ஃபிக்ஷனல் ஆட்டோமொபைல் சஞ்சிகைகளில் சிறப்பிக்கப்படவுள்ள காருக்குரியது போல இருக்கும். ஒரு காருக்கு அதிகூடிய மதிப்பீடு கிடைக்கும்போது, அந்த வாகனம் சஞ்சிகையின் அட்டைப்படத்தில் வருவதற்கு தகுதியானது என அந்த விளையாட்டுவீரருக்குக் கூறப்படும்; அதன்பின்னர், அந்தக்காரைப் புகைப்படம் எடுப்பதற்காக வருமாறு கூறப்படும் குறிப்பிட்ட இடத்துக்கு அந்த விளையாட்டுவீரர் ஓட்டிச்செல்ல வேண்டும்.[5]

அனைத்து கார்ப்பந்தய விளையாட்டுக்களைப்போல, நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரிலும் விளையாட்டுவீரர் பயன்படுத்துவதற்கான கார்களின் பெரிய பட்டியலொன்று உள்ளது. விளையாட்டில் உள்ளடக்கப்பட்ட வாகனங்கள், உண்மையில் பயன்பாட்டில் வந்த கார்களுக்குப் பின்னர் வடிவமைக்கப்பட்டு பெயரிடப்பட்டவை ஆகும். உரிமையிலுள்ள கார்கள் நான்கு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை எக்ஸோட்டிக் கார்கள், மஸிள் கார்கள், டியூனர்கள் மற்றும் சிறப்பான வாகனங்கள்.[6] எக்ஸோட்டிக் கார்கள் லம்போர்கினி முர்சியலாகோ மற்றும் SLR மேக்லாரன் போன்ற கார்களைச் சிறப்பிக்கின்றன, மஸிள் கார்கள் முஸ்டாங் GT மற்றும் செவ்ரோலெட் கோர்வெட் Z06 போல இருப்பதாகக் கூறப்படுகின்றன, டியூனர் கார்கள் நிசான் ஸ்கைலைன் மற்றும் மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் போன்றவை. சிறப்பான வாகன வகையானது விளையாட்டில் பயன்படுத்தக் கிடைக்கின்ற காவல்துறைக் கார்களைக் குறிக்கின்றன.[6]

உண்மையில் இந்த தொடரானது, பிற அமைப்புகளிடையே ஆஸ்திரேலியா, ஐரோப்பா மற்றும் ஆப்பிரிக்கா ஆகியவற்றிலுள்ள ஓட்டத் தடங்கள் போன்ற சர்வதேச அமைப்புகளில் நடந்தது.[7] அண்டர்கிரவுண்டு முதல் இந்த தொடரானது கற்பனையான மெட்ரோபாலிட்டன் நகர்களின் இடம்பெற்றுள்ளது.[8] முதலாவது விளையாட்டு "ஹெட் டு ஹெட்" விளையாட்டு பயன்முறையில் போக்குவரத்தை சிறப்பித்தது, பின்னர் வந்த விளையாட்டுக்களில் போக்குவரத்தானது விருப்பங்கள் திரையில் இயக்கு மற்றும் அணை ஆகியவற்றுக்கிடையே மாற்றக்கூடியதாக இருந்தது. அண்டர்கிரவுண்டு முதல், கார்ப்பந்தயம் நடக்கும்போது சேர்க்கப்படும் நிலையான தடையாக போக்குவரத்து உள்ளது.[8]

உருவாக்கம்[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரானது உண்மையில் கனடா, வன்கூவரைத் தளமாகக் கொண்டு இயங்கும் ஒரு வீடியோ விளையாட்டு ஸ்டூடியோவான டிஸ்டிங்டிவ் சாஃப்ட்வேர் என்ற நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. 1991 ஆம் ஆண்டில் இந்நிறுவனத்தை எலெக்ரானிக் ஆர்ட்ஸ் வாங்கமுன்னர், இது ஏற்கனவே ஸ்டண்ட்ஸ் மற்றும் டெஸ்ட் ட்ரைவ் II: த டூயல் போன்ற பிரபலமான கார்ப்பந்தய விளையாட்டுக்களை உருவாக்கிவிட்டது. வாங்கப்பட்ட பின்னர், இந்நிறுவனத்துக்கு எலெக்ரானிக் ஆர்ட்ஸ் (EA ) கனடா எனப் பெயரிடப்பட்டது. 1992 இன் பிற்பகுதியில் நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரை உருவாக்கத் தொடங்கியபோது, இந்நிறுவனமானது களத்தில் தமக்குள்ள அனுபவத்தையே சாதகமாகப் பயன்படுத்தியது.[9] EA கனடா 2002 ஆம் ஆண்டு வரை நீட் ஃபார் ஸ்பீடு உரிமையையை உருவாக்கி விரிவாக்குவதைத் தொடர்ந்தது, அதன்பின் வன்கூவரைத் தளமாகக் கொண்டு இயங்கும் இன்னொரு விளையாட்டு நிறுவனமான பிளாக் பாக்ஸ் ஆனது நீட் பார் ஸ்பீடு: ஹாட் பர்சூட் 2 (Need for Speed: Hot Pursuit 2) என்ற தலைப்பில் அத்தொடரைத் தொடர ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. விளையாட்டின் வெளியீட்டுக்கு சிறிது காலத்துக்கு முன்னரே பிளாக் பாக்ஸ் கேம்ஸ் நிறுவனத்தை எலெக்ரானிக் ஆர்ட்ஸ் வாங்கி, எலெக்ரானிக் ஆர்ட்ஸ் (EA) பிளாக் பாக்ஸ் என மறுபெயரிட்டது, இது EA கனடாவின் துணைநிறுவனமாகியது.[10] இதன் மறுபெயரிடப்பட்டது முதல், தொடரின் முதன்மையான உருவாக்குநராக EA பிளாக் பாக்ஸ் இருந்துள்ளது.

1997 ஆம் ஆண்டில் V-ரேலி வெளியிடப்பட்டபோது, இது ஐரோப்பாவைத் தளமாகக் கொண்ட ஏடென் ஸ்டூடியோஸ் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது, இதன் முற்பகுதியான நீட் ஃபார் ஸ்பீடு விளையாட்டுக்களில் இருந்தது போன்ற அம்சங்கள் எதையும் பொதுவாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. இருப்பினும் விளையாட்டுக்கு தலைப்பிடும் உரிமைகளை EA வாங்கி, அதை வட அமெரிக்காவில் நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: V-ரேலி என்ற பெயரில் தயாரித்தது.[11] V-ரேலி 2நீட் ஃபார் ஸ்பீடு என்ற தலைப்பில் EA வட அமெரிக்காவில் வெளியீடு செய்யும்போது, ஏடென் ஸ்டூடியோஸ் அதை ஐரோப்பாவில் உருவாக்கியிருக்கும். இருப்பினும் V-ரேலி 2 ஆனது பிற நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தலைப்புகளைப்போல அதே வாய்ப்பாட்டையே பின்பற்றியது.[12] 1999 ஆம் ஆண்டில், மோட்டார் சிட்டி ஆன்லைன் வெளியீட்டுடன் நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரின் ஒரு பக்கப் பொருளையும் செய்வதற்கான திட்டங்களை இ.ஏ (EA) அறிவித்தது. இருப்பினும் விளையாட்டானது நீட் ஃபார் ஸ்பீடு உரிமையில் உள்ளடக்கப்படும் என்று பின்னர் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, பக்கப் பொருள் தொடர் ஒருபோதும் தயாரிக்கப்படவே இல்லை.[13]

விளையாட்டுக்கள்[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரில் மொத்தமாக பதினாறு விளையாட்டுக்கள் வெளியிடப்பட்டுள்ளன. ஆறு விளையாட்டுக்களை இ.ஏ (EA) கனடா உருவாக்கியது, இரண்டை ஐரோப்பாவைத் தளமாகக் கொண்டு இயங்கும் வீடியோ விளையாட்டு உருவாக்குநரான ஏடென் கேம்ஸ் உருவாக்கியது. அந்த விளையாட்டுக்களின் பட்டியலை லிஸ்ட் ஆஃப் நீட் ஃபார் ஸ்பீடு டைட்டில்ஸ் என்பதில் பார்க்கலாம்.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு நிறுவல்கள்[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு (1994)[தொகு]

தனிநபர் கணினிக்கான (PC) (டாஸ்) (DOS) (1995) பதிப்புகள் வெளியிடப்பட்டதுடன், 1994 ஆம் ஆண்டில் அசல் நீட் ஃபார் ஸ்பீடு வெளியிடப்பட்டது. பிளேஸ்டேஷன் மற்றும் SEGA சட்டர்ன் (1996) ஆகியவை சிறிது காலம் கழித்து வந்தன. விளையாட்டின் ஆரம்பத்தில் பெரும்பாலான கார்கள் மற்றும் தடங்கள் கிடைக்கும், இதன் குறிக்கோள் என்னவென்றால் குழுப்போட்டிகளை வெல்வதன்மூலம் பூட்டப்பட்டுள்ள உள்ளடக்கத்தை திறத்தலாகும். முதலாவது பதிப்பானது காவல்துறை கார்களால் துரத்துதல்களைக் கொண்டிருந்தது, இதுவே ஹாட் பர்சூட் பதிப்புகள் என அழைக்கப்படும் (நீட் ஃபார் ஸ்பீடு III: ஹாட் பர்சூட் , நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ஹை ஸ்டேக்ஸ் , நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ஹாட் பர்சூட் 2 , நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: மோஸ்ட் வாண்டட் , நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: கார்பன் மற்றும் நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கவர் ) தொடர்கள் முழுவதும் பிரபலமான பின்னணியாக இருந்தது, இடையில் வந்த பதிப்புகளை விட இவை அதிகமாக விற்பனையாகியுள்ளன. பந்தயத்தை கணினி வென்றுவிட்டால் அல்லது விளையாட்டுவீரர் கைதாகிவிட்டால் (விளையாட்டுவீரர் பலமுறைகள் தண்டிக்கப்பட்டால்) அவரைக் குற்றங்கூறிய விரும்பத்தகாத எதிராளியும் ஆரம்பகால பதிப்பில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தார்.

உண்மையான காரைக் கையாள்தல் போன்ற உருவகப்படுத்தல் மற்றும் ஆர்கேட் கூறுகள் இல்லாமல் இயற்பியல் ஆகியவற்றைக் கொடுக்க தொடரால் எடுக்கப்பட்ட இரு முயற்சிகளில் ஒன்று NFS இன் முதல் நிறுவலாகும் (அடுத்தது பார்ஸ்ச் அன்லீஸ்டு ) வாகனங்களில் கியர் கட்டுப்பாட்டு லிவர்களால் உருவாக்கப்படும் சத்தங்களைப் போலவே உருவாக்குதல் உட்பட, வாகன நடத்தையைப் பொருத்த ஆட்டோமோட்டிவ் சஞ்சிகையான ரோட் அண்ட் ட்ராக் குடன் எலெக்ட்ரானிக் ஆர்ட்ஸ் கூட்டுச்சேர்ந்தது. விளையாட்டானது பேச்சு வர்ணனையுடனான சரியான வாகன தரவு, ஒவ்வொரு காரினதும் உட்புற மற்றும் வெளிப்புற "சஞ்சிகை நடை"யிலான பல படங்கள் மற்றும் இசைக்கேற்ற வாகனங்கள் தொகுதியைத் தனிப்படுத்திக்காட்டும் குறும் வீடியோ-கிளிப்புகள் போன்றவற்றைக் கூட கொண்டிருந்தன.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: சிறப்புப் பதிப்பு என அழைக்கப்படும் இன்னொரு விளையாட்டுப் பதிப்பானது, விளையாட்டின் 1995 தனிநபர் கணினி வெளியீட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது 1996 ஆம் ஆண்டில் தனிநபர் கணினி சிடி-ரோமுக்காக மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது. இதில் டைரெக்ட்எக்ஸ் 2 (DirectX 2) மற்றும் TCP/IP பிணையமாக்கல் என்பவற்றுக்கான ஆதரவு, இரண்டு புதிய தடங்கள், பெரும்பாலான தடங்களுக்கான நேர வேறுபாடுகள் (காலை, மதியம் மற்றும் மாலை) மற்றும் விளையாட்டு எந்திரத்தில் பலவகைப்பட்ட மேம்பாடுகள் என்பவற்றைச் சிறப்பாகக் கொண்டிருந்தன.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு மற்றும் இதன் சிறப்புப் பதிப்பு ஆகியன மட்டுமே இந்தத் தொடரிலுள்ள விளையாட்டுக்களில் டாஸ்ஸை (DOS) ஆதரிப்பவை, தனிநபர் கணினிக்காக வெளியிடப்பட்ட தொடர்ச்சியான வெளியீடுகள் மைக்ரோசாஃப் விண்டோஸ் 95 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதில் மட்டுமே இயங்கும்.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு II (1997)[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு II ஆனது ஃபோர்ட் இண்டிகோ கோட்பாட்டு வாகனம் உள்ளடங்கலாக என்றுமே கிடைக்கக்கூடிய சில அரிதான மற்றும் பெரும்பாலான எக்ஸோட்டிக் வாகனங்களைச் சிறப்பித்தது, வட அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆசியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஆகிய நாட்டு பின்னணியிலான தடங்களையும் கொண்டிருக்கிறது. NFS II டப் செய்யப்பட்ட நாக்கவுட் டில் புதிய கார்ப்பந்தய பயன்பாடும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இதில் முன்னணியில் செல்லும் கார்ப்பந்தயவீரரை மட்டும் விட்டுவிட்டு அவருக்கு வெற்றி கொடுக்கப்பட்டு, சுற்றுக்களை முடிக்கவேண்டியுள்ள கடைசி கார்ப்பந்தயவீரர்கள் நீக்கப்படுவார்கள்.

முதலாவது நீட் ஃபார் ஸ்பீடி ன் உண்மைத்தன்மையைக் கைவிடுதலில், NFS II ஆனது மேலும் பல ஆர்கேட்-போன்ற விளையாட்டுவகையை வழங்கியது, இதேவேளை விவரமாக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலைகளை பேணுகிறது.[மெய்யறிதல் தேவை] மேலும், தட வடிவமைப்பானது மாற்றப்படக்கூடியது; இப்போது விளையாட்டுவீரர்கள் "மணல் கலந்த பாதை" மீது துரத்திச் செல்லமுடிந்தது, அதோடு குறுக்குவழிகளைப் பயன்படுத்துவதற்காக வயல்களூடாகவும் வெட்டக்கூடியது.

NFS II இன் பிளேஸ்டேஷன் பிணையம் என்பது நெக்கான் (NeGcon) கட்டுப்பாட்டாளரின் நன்மையை மட்டுமன்றி டூயல் அனாலாக் மற்றும் டூயல்ஷாக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் நன்மையையும் எடுப்பதற்கான முதலாவது பிளேஸ்டேஷன் விளையாட்டாகும்.

NFS II இன் சிறப்பு பதிப்பான நீட் ஃபார் ஸ்பீடு II: சிறப்புப் பதிப்புகள் ஒரு கூடுதல் தடம், கூடுதலான கார்கள் ஆகியவற்றையும், கிளைடுக்கான ஆதரவு, 3dfx ன் வூடூ மற்றும் வூடு 2 கிராபிக் அட்டைகள் ஆகியவற்றில் பயன்படுத்துகின்ற பின்னர் விரைவாக வளர்ச்சியடைந்த 3டி கிராபிக்ஸ் தரநிலை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு III: ஹாட் பர்சூட் (1998)[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு III: ஹாட் பர்சூட் ஆனது ஹாட் பர்சூட் பயன்முறையைச் சேர்த்தது, இதில் விளையாடுபவர் காவல்துறையிலிருந்து தப்பியோட முயற்சிக்கலாம் அல்லது ஒரு காவல்துறையாக வேகமாக கார் ஓட்டுபவர்களைக் கைது செய்யலாம்.

ஆடியோ வர்ணனை, பட ஸ்லைடுக் காட்சிகள் மற்றும் இசை வீடியோக்கள் ஆகியவற்றை வழங்குவதன் மூலம் சிடி-ரோமின் மல்டிமீடியா திறன்களின் நன்மைகளை NFS III எடுத்தது. அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்திலிருந்து மேலதிக கார்களின் பதிவிறக்கத்தை அனுமதிக்கும் தொடரிலுள்ள முதலாவது விளையாட்டும் இதுவாகும். இதன் விளைவாக, மற்றும்படி இந்த விளையாட்டில் கிடைக்காத மேலும் வாகனங்களை நவீன சமூகங்கள் உருவாக்கத் தொடங்கிவிட்டன. தனிநபர் கணினி பதிப்பானது நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரிலுள்ள டிரக்ட் 3D வன்பொருள் 3D வேகங்கூட்டியை ஆதரிக்கின்ற முதலாவது விளையாட்டுமாகும்.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ஹை ஸ்டேக்ஸ் / நீட் ஃபார் ஸ்பீடு ரோட் சேலஞ் (1999)[தொகு]

ஹை ஸ்டேக்ஸ் (வட அமெரிக்கன் மற்றும் ஆஸ்திரேலியன் தலைப்பு) ரோட் சேலஞ் (ஐரோப்பியன் மற்றும் பிரேசிலியன் தலைப்பு) என்றும் அழைக்கப்படும், இது 1999 கோடை காலத்தில் வெளியிடப்பட்டது.

ஹை ஸ்டேக்ஸா னது பல புதிய வகையான விளையாட்டுவகைகளை அறிமுகப்படுத்தியது: ஹை ஸ்டேக்ஸ், கெட்டவே, டைம் ட்ராப் மற்றும் கேரியர். ஹை ஸ்டேக்ஸ் என்பது கார்ப்பந்தய பயன்முறையாகும் (கேரியருடன்), இதில் தோற்கின்ற விளையாட்டுவீரரின் காரே சன்மானமாகும். கெட்டவேயில் துரத்துகின்ற காவல்துறை வாகனங்கள் பலவற்றைக் குறிப்பிட்ட ஒரு காலத்தில் ஓடி முந்துதல் வேண்டும். டைம் ட்ராப்பில் கார்களை மெதுவாக்குவதற்கு காவல்துறை கார்கள் முயற்சிக்கும்போதும், குறிப்பிட்ட ஒரு காலத்தில் குறிப்பிட்ட அளவு சுற்றுக்களைப் பூர்த்திசெய்ய வேண்டும். கேரியர் பயன்முறையில் பணம் சன்மானமாக வழங்கப்படுகிறது, இது குழுப்போட்டிகளின் வரிசை முறையில் கார்களை ஓட்டுவதன்மூலம் பணத்தைச் சம்பாதிப்பதோடு, அவ்விளையாட்டுவீரர் வாகனங்களையும், செயற்பாட்டு மேம்பாடுகளையும் வாங்குவதற்கும் அனுமதிக்கும். இன்னொரு விந்தை என்னவெனில் சேத மாதிரிகளின் அறிமுகமாகும். விபத்துக்களுக்குள்ளான வாகனங்கள் தோற்றத்தில் நசிந்த கார் உடல்களைக் கொண்டிருக்கும், செயற்பாட்டு தண்டனைகளால் பாதிக்கப்படும். கேரியர் பயன்முறையில் ஒரு கார்ப்பந்தயத்தின் பின்னர், பழுதுகளை வாங்குவதற்கான தேர்வு விளையாட்டுவீரருக்கு வழங்கப்படும். ஒவ்வொரு காரையும் மூன்று மேம்பட்ட நிலைகளுக்கிடையே மாற்றலாம் என்ற அம்சத்தை இந்த பயன்முறை கொண்டுள்ளபோதும், முதல்முறைக்காக கார்களை மேம்படுத்தவும் விளையாட்டுவீரர்களை அனுமதிக்கும்.

விளையாட்டின் பிளேஸ்டேஷன் பதிப்பானது தனிநபர் கணினி பதிப்புக்கு சில மாதங்களுக்கு முன்னர் வெளியிடப்பட்டது, இது மேம்படுத்திய விளையாட்டுமுறையை வழங்குகிறது. தனிநபர் கணினி பதிப்பிலுள்ள NFS III இலிருந்து மேலதிக பயன்பாடு இல்லாமல் அனைத்து புதிய தடங்கள் மட்டும் செயலாக்கப்பட்டன. மேலும், விளையாட்டிலுள்ள AI ஆனது கூடுதலாக மேம்படுத்தப்பட்டது; நெமிசிஸ், புலிட், ஃப்ரொஸ்ட், ரேஞ்சர் மற்றும் சும்ப் எனப் பெயரிடப்பட்ட ஐந்து AIகள் வேறுபட்ட ஓட்டும் இயல்புகளை வழங்கின (அதாவது பிழை ஒன்று ஏற்படும்வரை நெமிசிஸ் விளையாட்டுவீரரைத் துரத்தும், புலிட் கூடுதல் ஆளுமை நடையைக் காண்பிக்கும், இடைக்கிடை விளையாட்டுவீரரின் காரில் மோதுகின்றது). வெளியீட்டின்போது அஸ்டன் மார்டின் DB7 உம் விளையாட்டில் இருந்தது, ஆனால் தனிநபர் கணினி பதிப்பு விளையாட்டில் இது வேண்டுமென நீங்கள் விரும்பினால் ஆன்லைனில் இருந்து அதைப் பதிவிறக்கவேண்டி இருந்தது. பிளேஸ்டேஷன் பதிப்பில், மேக்லரன் F1 GTR ஆனது 1997 லாங் டெயிலை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது, இதேவேளை தனிநபர் கணினி பதிப்பானது அசல் 95/96 பதிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: பார்ஸ்ச் அன்லீஸ்டு (2000)[தொகு]

அன்லீஸ்டு பார்ஸ்ச் (வட அமெரிக்கா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க தலைப்பு), பார்ஸ்ச் 2000 (ஐரோப்பியன் தலைப்பு) அல்லது எளிதான பார்ஸ்ச் (ஜெர்மனியில்) முந்தைய பதிப்புகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் இது பார்ஸ்ச்களை மட்டுமே வழங்கியது மற்றும் அவற்றைக் குறித்த தகவல் வளத்தையும் தந்தது. எந்தவொரு NFS விளையாட்டிலும் வாகனத்தைக் கையாள்வதானது அதிகளவுக்கு உண்மையானதாக இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது, பார்ஸ்ச் பாகங்களின் கண்டிப்பான பட்டியலொன்றும் உள்ளது, இது பல ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும். எவலூஷன் கேரியர் பயன்முறையில், 1950 முதல் 2000 வரை வரிசைக்கிரமமாக உள்ள கார்களின் பூட்டுகளைத் திறக்க விளையாட்டுவீரர் கார்ப்பந்தயங்களை வெல்லவேண்டியிருந்தது. அன்லீஸ்டு பார்ஸ்சா னது ஃபாக்டரி ட்ரைவர் பயன்முறையையும் வழங்கியது, இங்கே விளையாட்டுவீரர் பலவகை வித்தைகளுடன் பார்ஸ்ச்களைச் சோதிக்க வேண்டும் மற்றும் தனது கேரியருடன் தொடரவேண்டும். பிளவுரு திரை பயன்பாட்டை வழங்காத NFS விளையாட்டு தொடரில் இது முதலாவது விளையாட்டாகும். பிந்தைய ஆண்டுகளில், இது கேம் பார் அட்வான்ஸுக்காக வெளியிடப்பட்டது.

விளையாட்டுக் கட்டமைப்புத் துறையில் பார்த்தால், நீட் ஃபார் ஸ்பீடுகள் தனித்த ஒரு காரை முன்னிலைக்குக் கொண்டுவர மற்றும் வரலாறு மற்றும் மோட்டார் செயல்பாடுகள் இரண்டிலுமே அறிவுத்திறனை அதிகரித்து மேலும் ஆழமாக்க எடுக்கப்பட்ட சிறந்த கூட்டுமுயற்சியாக பெரும்பாலும் குறிப்பிடப்பட்டது. இது பார்ஸ்ச் வாகனங்களின் வரலாற்று வீடியோக்கள் மற்றும் பல பழைய புகைப்படங்களையும் வழங்குகிறது. " இவலூஷன் கோட்பாடானது பல மக்களுக்கான வெற்றியாக இருந்தது, விளையாட்டின் உயர் மட்ட கல்வியுலகம் மற்றும் பார்ஸ்ச் கார்களின் ஆழம் ஆகியவை காரணமாக பல புதிய பார்ஸ்ச் விசிறிகளை உருவாக்கியது. ஃபாக்டரி ட்ரைவர் என்பது, குறித்த மலையில் கீழ்நோக்கிய ஓட்டம், வேகமான கார்ப்பந்தயங்கள், விநியோகங்கள் இன்னும் பலவற்றில் செயலாற்றல் மற்றும் கடத்தல் தவிர வேறுபட்ட வகையான பூட்டுத்திறத்தலாகும்.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ஹாட் பர்சூட் 2 (2002)[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ஹாட் பர்சூட் 2 என்பது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட இ.ஏ. பிளாக் பாக்ஸிலிருந்து (EA Black Box) பெறப்பட்ட அறிமுக நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தலைப்பாகும் (வன்கூவரில் பிளாக் பாக்ஸ் கேம்ஸை வாங்கியபின்னர் உருவாக்கப்பட்டது), ஆறாம் தலைமுறைப் பணியகங்களுக்கான முதலாவது நீட் ஃபார் ஸ்பீடா கும். ஹாட் பர்சூட் 2 என்பது பிரதானமாக NFS III விளையாட்டுவகை மற்றும் நடையிலிருந்து தருவிக்கப்படுகிறது; இது காவல்துறையிடமிருந்தும் நீளமான குறுக்குவழிகளாக உள்ள உயர் தடங்களின் மேலாகச் செல்வதிலிருந்தும் தப்புவதையே வலியுறுத்தியது. இந்த விளையாட்டில் விளையாடும் வீரர்கள் காவல்துறையாகவும் விளையாடலாம் என்றாலும்கூட, பின்தொடரும் பயன்முறையானது NFS இன் முந்தைய பதிப்புகளை விட இதில் மிகவும்குறைந்தளவு உண்மைத்தன்மையாகவே இருந்தது; வேகமான வாகனத்தைத் தடுப்பதற்கு PIT பிறப்பித்தல் போன்ற உண்மையான காவல்துறை யுத்திகளைப் பயன்படுத்துவது தடுக்கப்பட்டுள்ளதால், வேகமாகச் செல்பவர்களை விளையாட்டுவீரர்கள் கைதுசெய்வதற்கு, அவர்களை குறித்த தடவைகள் "மறிக்க" வேண்டும்.

ஸ்டீயரிங் வீல், டாஷ்போர்டு போன்றவற்றுடன் பூரணமான உண்மையான "ஓட்டுநர் இருக்கை" கேமெரா காட்சியை வழங்காத தொடர் ஆரம்பிக்கப்பட்டதிலிருந்து இதுவே முதலாவது நீட் ஃபார் ஸ்பீடு பதிப்பு ஆகும். சில வழிகளில், உண்மைத்தன்மையான கார்ப்பந்தயத்திலிருந்து வளைவான வீதி கார்ப்பந்தயத்துக்கு இ.ஏ (EA) மாறியதிலுள்ள இருப்பிட எல்லையாக இது கருதப்படலாம். பிளவுரு திரை இரண்டு விளையாட்டுவீரர்கள் பயன்முறையை வழங்குவதற்கு நீட் ஃபார் ஸ்பீடு II இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட, தனிநபர் கணினிக்கான நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரில் இது கடைசி விளையாட்டும் கூட.

தனிநபர் கணினி பதிப்பின் மல்டிபிளேயர் பயன்முறைக்கு, குறும்பரப்பு பிணையத்துக்கு (LAN) பதிலாக கேம்ஸ்பையின் இணைய இணைப்பு முறை பயன்படுத்தப்பட்டது. A ட்ராக்ஸ் லேபிளின்கீழ் உரிமம் அளிக்கப்பட்ட பாடகர்கள் பாடிய பாடல்களுக்கு சார்பான அசல் கருவியூட்டு ராக்/டெக்னோ ஒலித்தடத்தைக் கொண்டுசெல்லும் முதலாவது நீட் ஃபார் ஸ்பீடும் ஹாட் பர்சூட் 2 ஆகும்.

ஒவ்வொரு விளையாட்டு பணித்தளத்துக்குமாக விளையாட்டின் வேறுபட்ட பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன; வன்கூவரில் பிளாக் பாக்ஸ் கேம்ஸால் PS2 பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டபோது, எக்ஸ்பாக்ஸ், கேம்கியூப் மற்றும் தனிநபர் கணினி பதிப்புகள் ஆகியன இ.ஏ (EA) சீட்டிலில் உருவாக்கப்பட்டன.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கிரவுண்டு (2003)[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கிரவுண்டு அரைவாசி-தொழில்ரீதியான கார்ப்பந்தய மற்றும் தனிப்படுத்தப்பட்ட சுற்றுக்களிலிருந்து பிற ஆர்கேட் கார்ப்பந்தய தொடரின் வீதி ஓட்டநடைக்கு மாற்றப்பட்டதெனக் கருதப்படுகிறது: அனைத்து சுற்றுக்களுமே இப்போது ஒலிம்பிக்சிட்டி, தனித்த வரைபடத்தின் பாகமாகும், சறுக்கல்களுக்கு விதிவிலக்கானது. இந்த விளையாட்டானது புதிய மூன்று விளையாட்டு பயன்முறைகளையும் (ட்ராக், ட்ரிஃப்ட் மற்றும் ஸ்பிரிண்ட்) முந்தைய முயற்சியான நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ஹை ஸ்டேக்ஸ் (Need for Speed: High Stakes) ஐ விட அதிக விருப்பங்களுடனான டியூனிங்கையும் அறிமுகப்படுத்தியது. முன்னர் காண்பிக்கப்பட்ட வீடியோக்களில் சொல்லப்பட்ட ஒரு கதையை வழங்க, தொடரிலுள்ள முதலாவது விளையாட்டும் அண்டர்கிரவுண்டு ஆகும், உரிமையை முழுவதுமாக மறு தொடக்கம் செய்கிறது.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரில் பிந்தைய நிறுவல்களின் புள்ளிகளைத் தீர்மானிப்பவையாக அண்டர்கிரவுண்டி லுள்ள புதிய கூறுகளில் அனேகமானவை உள்ளன.

கிராஃபிக்ஸ் அட்டைகளில் வன்பொருள் இழைமம் மற்றும் வெளிச்சம் தேவைப்படுகின்ற முதலாவது நீட் ஃபார் ஸ்பீடு இதுவாகும்.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கிரவுண்டு 2 (2004)[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கிரவுண்டு 2 என்பது வர்த்தகரீதியான வெற்றியான நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கிரவுண்டுக்கு பின்தொடர்ச்சியாகும், 2004 நவம்பர் 15 அன்று வெளியிடப்பட்டது. இந்த விளையாட்டை விளையாடும் முறையைச் விளக்கும் செய்முறையானது தேவையற்று மிகவும் தாமதமாக இ.ஏ (EA) கேம்களினதும், கிரிட்டீரியன் கேம்களினதும் நகல்கள் முடிந்தபின நடத்தப்பட்டதுBurnout 3: Takedown , NFSU2 இன் பூர்த்திசெய்யப்பட்ட பதிப்புகளும் பேர்ன்னவுட் 3 விளக்கச்செய்முறையை விளையாட்டில் கொண்டுள்ளன.

அண்டர்கிரவுண்டு 2 இல் கதை தொடர்கிறது, ஆனால் அண்டர்கிரவுண்டு ரேசிங் லீக் மற்றும் ஸ்ட்ரீட் X போன்ற புதிய கார்ப்பந்தய பயன்முறைகளும், புதிய மற்றும் கூடுதலான டியூனிங் விருப்பங்களும், அதோடு கார்ப்பந்தயங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் புதிய முறையும்—நகரத்தைச் சுற்றி மட்டும் ஓட்டுதல் (கிராண்ட் தெஃப்ட் ஆட்டோ மற்றும் மிட்நைட் கிளப் II ஐ ஒத்தது) மற்றும் ஓட்ட "பிக்கன்களைத்" தேர்ந்தெடுத்தல், ஆகியன உள்ளன. மேலும் "அவுட்ரன்" பயன்முறையும் சேர்க்கப்பட்டது, இதில் சாலையிலுள்ள தோராயமான எதிர்த்தரப்பு விளையாட்டுவீரர்களுடன் சவால் விடமுடியும்ம் எதிர்த்தரப்பினரைத் தோற்கடிப்பதற்காக அவர்களிடமிருந்து கூடிய தூர இடைவெளியை ஏற்படுத்த கார்ப்பந்தய தலைவர் முயற்சி செய்வார் (டோக்யோ எக்ஸ்ட்ரீம் ரேசரை ஒத்தது). பல SUV களையும் அண்டர்கிரவுண்டு 2 அறிமுகப்படுத்துகிறது, பிற அண்டர்கிரவுண்டு 2 வாகனங்களைப் போலவே இவற்றை தனிப்பயனாக்க முடிந்ததும் பிற SUV ரேசர்களுக்கு எதிராக ஓடவும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

விளையாட்டிலுள்ள தனிப்படுத்தல் அம்சங்கள் குறிப்பிடத்தக்க அளவுக்கு வாகன செயலாற்றலில் உண்மையான விளைவு எதையும் கொண்டிராத மாற்றங்களுக்கு விஸ்தரிக்கப்பட்டது. எடுத்துக் காட்டாக ஒலி அமைப்புகளை கார்களின் உடற்பகுதியில் வைக்கலாம், ஆனால் ஷியர் ஃபிளாஷ் தவிர வேறு நோக்கத்துக்காகச் சேவையாற்றவில்லை. விளையாட்டின் தகவல் முறைக்குள் அமெரிக்கன் கம்பியில்லா தகவல்தொடர்பு நிறுவனமான சிங்குலர் வயர்லெஸுக்கான லோகோவை ஒருங்கமைத்தல் மற்றும் அநேக விளையாட்டுமுறைக்கான திரையில் அவற்றைக் காட்சிப்படுத்தல் போன்ற, தன்னியக்க கார்ப்பந்தயத்துடன் எந்தவிதத் தொடர்பும் இல்லாத நிறுவனங்களுக்கான கூடுதல் விசாலமான தயாரிப்பு தகுதியையும் விளையாட்டு வழங்குகிறது.

காரின் செய்ற்பாடும், கையாள்கையும் "பெர்ஃபார்மென்ஸ் ஷாப்ஸி"லிருந்து பாதிக்கப்படுவது மட்டுமன்றி, ஸ்பாய்லர்கள் மற்றும் ஹூட்கள் போன்ற ஒப்பனை மாற்றங்களும் காரின் கீழ்நோக்கியவிசையைப் பாதுக்கிறது.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கிரவுண்டு ரிவல்ஸ் என்பதே பிளேஸ்டேஷன் போர்டபிளில் வெளியிடப்பட்ட முதலாவது நீட் ஃபார் ஸ்பீடு விளையாட்டாகும். இது நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கிரவுண்டு 2 இன் PSP க்கு சமமானதுமாகும். இது ஜப்பானின் பிப்ரவரி 24, 2005 உம், வட அமெரிக்காவில் மார்ச் 14, 2005 உம், ஐரோப்பாவிம் செப்டம்பர் 1, 2005 உம் வெளியிடப்பட்டது. 006 ஜூன் 30 அன்று ஐரோப்பாவில் பிளாட்டினம் விருதுக்குச் சென்றது.[15].

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: மோஸ்ட் வாண்டட் (2005)[தொகு]

2005, நவம்பர் 15 அன்று நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: மோஸ்ட் வாண்டட் வெளியிடப்பட்டது, எக்ஸ்பாக்ஸ் 360 க்காக வெளியிடப்பட்ட முதல் விளையாட்டுக்களில் ஒன்று. காவல்துறை துரத்துதல்கள் ஒரு திரும்பிவருதலை உருவாக்குகின்றன மற்றும் விளையாட்டுமுறையின் முக்கிய பகுதியைக் குறிக்கின்றன, இது அண்டர்கிரவுண்டு 2 இன் கிராண்ட் தெஃப்ட் ஆட்டோ போன்ற சுதந்திரமாக அலைந்துதிரிதலை உள்ளடக்குகிறது, ஆனால் அண்டர்கிரவுண்டு தொடர்களில் உள்ளதைவிட குறைந்தளவு வாகன தன்மயமாக்கல் அம்சங்களையே கொண்டுள்ளது. அண்டர்கிரவுண்டி லிருந்து குறிப்பிடத்தக்க அளவுக்கு வேறுபட்ட நடையான, பிந்தைய விளையாட்டுக்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட நேரடி செயலுடன் கலந்த CGI விளைவுகளுடன் ஸ்டோரி பயன்முறை வழங்கப்படுகிறது. இந்த பயன்முறையும் பிளாக்லிஸ்டை வழங்குகிறது, அதாவது 15 ஓட்டவீரர்களைக் கொண்டுள்ள குழு, இதில் விளையாட்டுவீரர் பாகங்கள், கார்கள் மற்றும் தடங்களைத் திறப்பதற்காக ஒருவர் ஒருவராக தோற்கடிக்கவேண்டும். அடுத்த பிளாக்லிஸ்ட் எதிரியைச் சந்திக்க முன்னர், விளையாட்டுவீரர் சில குறிப்பிட்ட தகுதிகளைப் பூர்த்திசெய்யவேண்டும்.

மோஸ்ட் வாண்டட் டின் சிறப்பு "பிளாக் பதிப்பும் " வெளியிடப்பட்டது, இதில் மேலதிக பந்தயங்கள் மற்றும் சவால்கள், சிறப்பாக டியூன் செய்யப்பட்ட BMW E46 (M3) GTR, 1967 செவ்ரோலெட் கேமரோ, சிவப்பு செவ்ரோலெட் கொர்வெட் C6.R, பார்ஸ்ச் மற்றும் சில பிற கார்கள் உட்பட புதிய போனஸ் கார்கள் உள்ளன, மேலும் திரைக்கு பின்னான காட்சிகள் டி.வி.டி பிளாக் பதிப்பு-மட்டும் என்பதும் உள்ளடங்குகிறது. மோஸ்ட் வாண்டட் டின் இரு பதிப்புகளும் பிளேஸ்டேஷன் 2, எக்ஸ்பாக்ஸ், நிண்டெண்டோ DS மற்றும் விண்டோஸ் அடிப்படையிலான தனிநபர் கணினிகளுக்காகக் கிடைக்கின்றன. மோஸ்ட் வாண்டட் டின் த்ரமான பதிப்பு மட்டும் பிளேகியூப் மற்றும் எக்ஸ்பாக்ஸ் 360 க்காக கிடைக்கின்றது (இந்த பணித்தளங்களுக்கான "பிளாக் பதிப்பு" உருவாக்கப்படவில்லை. நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரின் பத்தாவது ஆண்டுவிழாவுக்காக பிளாக் பதிப்பு செய்யப்பட்டது. "பிளாக் பதிப்பு" ஜெர்மனியில் PS2 க்காக மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: மோஸ்ட் வாண்டட் டின் PSP முணையமானது நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: மோஸ்ட் வாண்டட்: 5-1-0 ஆகும்.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: கார்பன் (2006)[தொகு]

இரவுநேரம் மட்டுமேயான கார்ப்பந்தயம் மற்றும் இறக்குமதி பண்பாடுடன் இணைந்த கம்பாக்ட் கார்கள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள், அமெரிக்கன் மஸில் கார்கள் மற்றும் சூப்பர்கார்கள் உள்ளடங்கலாக மோஸ்ட் வாண்டட் டை ஒத்த கார்களைத் தேர்ந்தெடுத்தல் ஆகியவற்றை நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: கார்பன் கண்டது. விளையாட்டுவீரர் "குழு " ஒன்றை அமைக்க அனுமதிக்கும் புதிய அம்சத்தையும் கார்பன் அறிமுகப்படுத்துகிறது, இந்தக் குழுவில் விளையாட்டுவீரருக்கு உதவக்கூடிய வேறுபட்ட திறன்களுடைய உறுப்பினர்கள் தேர்வுசெய்யப்படலாம். இழுவை நிகழ்வுகள் கார்பனி லுள்ள தொடருக்கு மீண்டும் வந்தன. மேலும் இது NFSMW இலிருந்தான விளையாட்டுவீரரின் கதையைத் தொடர்கிறது.

இந்த விளையாட்டானது விண்டோஸ் அடிப்படையான தனிப்பட்ட கணினிகளுக்காக நவம்பர் 1, 2006 அன்று வெளியிடப்பட்டது, அதனைத் தொடர்ந்து வீடியோ விளையாட்டு பணியகங்கள், கையடக்க விளையாட்டு பணியகங்களும் வெளியிடப்பட்டன. கார்பனி ன் கையடக்க முனையம் நீட் ஃபார் ஸ்பீடு கார்பன்: ஓவ்ன் த சிட்டி என அழைக்கப்படுகிறது. இழுவை கார்ப்பந்தயம் தொடரிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, ஆனால் "கனியொன் டூவல்" என அழைக்கப்படும் புதிய வகை ஓட்டம் சேர்க்கப்பட்டது, இதில் முடிந்தவரைக்கும் தலைவருக்கு நெருக்கமாக இருக்க முயற்சி செய்வதில், விளையாட்டுவீரர் மற்றும் ஒரு விளையாட்டு முதலாளி கனியொனை ஓட்ட சந்தர்ப்பங்கள் பெறுவார்கள். தலைவருக்கு மிக நெருக்கமாகவுள்ள விளையாட்டுவீரர் கூடிய புள்ளிகள் பெறுவார். தலைவரை விளையாட்டுவீரர் முந்திச் செல்ல முடியவில்லை மற்றும் முன்னால் இருந்தால் (10 வினாடிகள்), இது அடுத்த கட்டத்துக்குச் செல்லும், அங்கு கூடிய புள்ளிகளைப் பெறுவதற்கும் முதலாளியை வெற்றி கொள்வதற்கும் விளையாட்டுவீரர் தன்னால் முடிந்தவரைக்கும் முன்னுக்கு இருத்தல் அவசியமாகும்.

இன்னொரு புதிய அம்சம் "ஆட்டோஸ்கல்ப்ட்" ஆகும், இது விளையாட்டுவீரர்கள் தமது சொந்த தள விளைவுகள், ரிம்கள், ஹூட்கள் மற்றும் பிற பாகங்களை தமக்குவிரும்பியபடி உருவாக்க அனுமதிக்கும். மிட்சுபிஷி லான்ஸர் இவலூஷன் IX மற்றும் டாட்ஜ் சேலஞ்சர் ஆகியவை விளையாட்டின் முன்னட்டையில் சிறப்பிக்கப்பட்ட கார்கள்.

ஆன்லைனில் விளையாடும்போது வீ (Wii) முனையம் இருக்காது, ஆனால் வீ ரிமோட் மற்றும் நன்சுக் ஆகியவற்றை முழுதாகப் பயன்படுத்தலாம்.

கலெக்டரின் பதிப்பு நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: கார்பன் கலெக்டரின் பதிப்பு 4 தனிப்பட்ட (எக்ஸ்குளூவ்) கார்கள், 10 முன்பே டியூன் (ப்ரி-டியூன்ட்) செய்யப்பட்ட கார்கள், 3 பிரத்தியேக சவால் (யுனிக் சேலஞ்) நிகழ்வுகள், 10 பிரத்தியேக (யுனிக்) வைனைல்கள் மற்றும் கார்பனை செய்தவிதம் மற்றும் விளையாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து கார்களையும் காண்பிக்கும் போனஸ் டி.விடி ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. மாற்று பாக்ஸ் ஆர்ட் மற்றும் உலோக பூச்சு பொதியிடல் ஆகியவற்றையும் கலெக்டரின் பதிப்பு வழங்குகிறது. மேக் பதிப்பில் கலெக்டரின் பதிப்பு தலைப்பு காண்பிக்கப்படுவதில்லை என்றாலும், இது கலெக்டர் பதிப்பின் அனைத்து அம்சங்களையும் கொண்டுள்ளது.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ப்ரோஸ்ட்ரீட் (2007)[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ப்ரோஸ்ட்ரீட் என்பது நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தொடரில் 2007 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டதாகும். இந்த விளையாட்டின் முக்கிய அம்சங்களில் உண்மைத்தன்மையான சேதம், உண்மைத்தன்மையான கார்ப்பந்தயம் (முந்தைய தலைப்புகளின் ஆர்கேட்-போன்ற ஓட்டத்துக்கு பதிலாக)[14][15], மாடெலிங், பேர்னவுட்கள் மற்றும் பல உள்ளடங்கும். இந்த விளையாட்டிலும் சாலைகளில் விளையாட்டுவீரகள் அலைந்துதிரியக்கூடிய சுதந்திரமான அலைவு பயன்முறை இல்லை. பதிலாக, அனைத்து கார்ப்பந்தயங்களுமே எல்லையிடப்பட்ட ஓட்டத் தடங்களில் நடக்கின்றன, இது ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ஓட்ட நாட்களில் நடக்கின்றன.

விளையாட்டானது வட அமெரிக்காவில் நவம்பர் 13, 2007 அன்றும் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் நவம்பர் 23, 2007 அன்றும் வெளியிடப்பட்டது. இருப்பினும், விற்பனை குறைவாகவே இருந்தது, இதன் மோசமான, நம்பத்தகாத இயற்பியல் எந்திரம், வெறுப்பூட்டும் தனித்த விளையாட்டுவீரர் கேரியர் பயன்முறை மற்றும் செயற்படாத கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக மோசமான விமர்சனங்கள் கிடைத்தன.

தனிநபர் கணினி, எக்ஸ்பாக்ஸ் 360 மற்றும் பிளேஸ்டேஷன் 3 க்கான கலெக்டரின் பதிப்பு மேலும் 5 புதிய கார்களைச் சேர்க்கிறது. இது பதிவிறக்கம் மூலம் கிடைக்கிறது.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கவர் (2008)[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அண்டர்கவர் நவம்பர் 18, 2008 அன்று வெளியிடப்பட்டது. முந்தைய விளையாட்டுக்களை விட இந்த விளையாட்டை உருவாக்க நீண்ட காலம் எடுத்தது, உருவாக்கத்துக்கு 16 மாதங்களை எடுத்தது.[16]

ப்ரோ ஸ்ட்ரீட் ஆனது இ.ஏ (EA) இன் எதிர்ப்பார்ப்புக்கு ஏற்றமாதிரியான விற்பனையைத் தராததால், உரிமையானது திறந்த-உலகு கார்ப்பந்தயம் மற்றும் புதிய நெடுஞ்சாலை எதிர்ப்பு பயன்முறை உள்ளடங்கலான ஏராளமான அம்சங்களுடனான இதன் "மூலங்களை" திரும்பவும் உற்பத்திசெய்யும் என்று இ.ஏ (EA) கேம்ஸ் தலைவர் ஃபிராங் ஜிபியூ கூறினார். இந்த விளையாட்டு சராசரியான பெரும்பாலும் 65% இலிருந்து 70% க்கு இடைப்பட்ட வரவேற்பையே பெற்றது, ஆனால் ப்ரோஸ்ட்ரீட்டுக்குக் கிடைத்த வரவேற்பை விட அதிகமானது (ஒன்றுக்கு 70% ஐவிட அதிகமாகக் கிடைத்தது, மூன்றுக்கு 65% ஐவிடக் குறைவானது).[17]

பிளேஸ்டேஷன் 3 மற்றும் எக்ஸ்பாக்ஸ் 360 ஆகியவற்றுக்கான கலெக்டரின் பதிப்பு மேலும் 5 புதிய கார்களோடு பன்னிரண்டு புதிய சுற்று, வேகம் மற்றும் சோதனைச்சாவடி தட உள்ளமைவுகளையும் சேர்க்கிறது. மேலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளவையாவன, விரைவான கார்ப்பந்தயம் மற்றும் ஆன்லைன் பயன்முறைகளில் கிடைக்கும் பத்து கார்களின் சிறப்பாக டியூன் செய்யப்பட்ட பதிப்புகள் மற்றும் அவற்றோடு உங்கள் எந்தவொரு காருக்கும் பிரத்தியேக தோற்ற நடையைச் சேர்ப்பதற்கான 35 தனிப்பட்ட வைனைல்கள்.

பலவகையான மொபைல் சாதனங்களுக்கும் அண்டர்கவரை இ.ஏ (EA) சேர்த்துள்ளது.

ஐபாட் டச் மற்றும் ஐஃபோன் ஆகியவற்றுக்காக ஐடியூன்ஸ் பயன்பாட்டு ஸ்டோரிலும், பால்ம் ப்ரிக்காக பால்ம் ஆப் கட்டலாக்கிலும் இதை வாங்கி, பதிவிறக்க முடியும்.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ஷிஃப்ட் (2009)[தொகு]

உலகம் முழுவதும் நிஜ வாழ்க்கை கார்ப்பந்தய சுற்றுகளில் சட்டரீதியான கார்ப்பந்தயம் நடக்கும் மையங்களை அண்டியே நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ஷிஃப்ட் ஆனது 15 செப்டம்பர் 2009 அன்று வெளியிடப்பட்டி தன் எக்ஸோட்டிக், இம்போர்ட் மற்றும் மஸிள் கார்களின் சேர்க்கையைப் பராமரிக்கிறது. மேம்பட்ட காரோட்டுதல் பொய்த்தோற்றம் மற்றும் பொருந்தக்கூடும்தன்மையின் கடினம் ஆகியவை தவிர[சான்று தேவை], இந்த விளையாட்டில் காக்பிட் காட்சியை மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துகிறது, நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: அன்லீஸ்டு பார்ஸ்ச் சிலிருந்து வந்த தொடரில் இதுவே முதலாவது.[சான்று தேவை].

ஐபாட் டச் மற்றும் ஐஃபோன் ஆகியவற்றுக்கான இதை ஐடியூன்ஸ் பயன்பாட்டு ஸ்டோரில் வாங்கி, பதிவிறக்கலாம்.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: நீட்ரோ (2009)[தொகு]

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: நீட்ரோ பதினான்காவது NFS விளையாட்டாகும், நிண்டெண்டோ DS மற்றும் வீ ஆகியவற்றுக்கென முதன்முதலில் தனித்துவமாகச் செய்யப்பட்டது, இது ஆர்கேட்-நடை விளையாட்டுமுறையை வழங்குகிறது, சாதாரணமான பார்வையாளர்களைக் குறிவைக்கிறது. நீட்ரோ வட அமெரிக்காவில் நவம்பர் 2, 2009 அன்றும், ஐரோப்பாவில் நவம்பர் 6, 2009 அன்றும் வெளியிடப்பட்டது.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: நீட்ரோவானது ஃபேஸ்புக்கில் ஒரு சமூக பலர் விளையாடும் விளையாட்டாகக் கிடைக்கிறது.[18]

எதிர்காலம்[தொகு]

அண்மையில் வெளியிடப்பட்ட நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: ஷிஃப்ட் மற்றும் நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: நீட்ரோ ஆகியவற்றோடு, மேலும் உறுதிசெய்யப்பட்ட மூன்று நீட் ஃபார் ஸ்பீடு தலைப்புகள் தற்போதைய உருவாக்கத்தில் உள்ளன.

நீட் ஃபார் ஸ்பீடு: வேர்ல்டு (Need for Speed: World) என்பது விண்டோஸ்-அடிப்படையான தனிநபர் கணினிகளுக்கென பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்படுகின்ற பிளே 4 ஃபிரீ MMO கார்ப்பந்தய விளையாட்டு. இது மோஸ்ட் வாண்டட் மற்றும் கார்பன் விளையாட்டுமுறை நடையை ஏற்கிறது, சட்டவிரோத காரோட்டம், டியூனிங் மற்றும் காவ்ல்துறை துரத்தல்களில் கவனமெடுக்கிறது, மற்றும் கலவைக்கு கிளாசிக் MMO கூறுகளைச் சேர்க்கிறது. வேர்ல்ட் ஆனது ராக்போர்ட் மற்றும் பால்மண்ட் ஆகியவற்றில் முறையே குறிப்பிட்டுள்ள மோஸ்ட் வாண்டட் மற்றும் கார்பன் ஆகியவற்றின் கிட்டத்தட்ட அதே தயாரிப்புகளை தனது வரைபட வடிவமைப்பில் உள்ளடக்குகிறது. வேர்ல்ட் ஆனது உண்மையில் 2009 ஆம் ஆண்டின் கோடைகாலத்தில் ஆசியாவில் வெளியிடவென்று திட்டமிடப்பட்டது, இருப்பினும் அந்த நேரத்தில் வெளியிடப்படவில்லை. எனவே உலகம் முழுவதும் Q2 2010 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடலாம் எனத் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது.[19][20][21] 2009 ஆம் ஆண்டு அக்டோபரில், தாய்வான் நாட்டிலுள்ளவர்களுக்கு மட்டும் பிது பீட்டா-சோதனைக்கு விடப்பட்டது. வீட்டிற்குள் இருந்து விளையாடக்கூடிய பீட்டா பதிப்புகளின் பல வீடியோக்களை யுட்யூப்பில் காணலாம்.[22] ஆங்கில பீட்டா பதிப்பில், பிப்ரவரியில் தொடங்கிய பொதுமக்கள் பதிவுபெறுவதனை 2010 ஆம் ஆண்டு மார்ச்சில் எதிர்பார்க்கலாம்.

இ.ஏ (EA) இன் பேர்னவுட் தொடரின் உருவாக்குநர்களான, கிரிட்டீரியன் கேம்ஸ், தற்போது நீட் ஃபார் ஸ்பீடு உரிமைக்கு ஒரு "புரட்சிகர" சேர்க்கையைச் சேர்ப்பது குறித்து பணியாற்றி வருகிறது.[23] இந்த விளையாட்டு Q4 2010 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடுவதெனத் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது.[21][24]

அண்டர்கவருக்குப் பின்னர், பிளாக் பாக்ஸ் கூட உரிமைக்கு வேறொரு உள்ளீட்டை வழங்குவதற்காக பணிபுரியத் தொடங்கியுள்ளது, நியாயமாகப் பார்த்தால் பிளாக் பாக்ஸின் முந்தைய தலைப்புகளின் கார்ப்பந்தய விளையாட்டுச் செயலில் கவனமெடுப்பது தொடர்கிறது இருப்பினும் இந்த விளையாட்டானது, "கதவுகளை அடித்துத் தள்ளக்கூடிய வகை"யான ஒரு விளையாட்டை உருவாக்குவதற்கு, டெவலப்பர்களுக்கு சந்தர்ப்பம் அளிக்க நீட்டிக்கப்பட்ட உருவாக்க சாளரத்தைக் கொண்டிருக்கும்.[2][25] இந்த விளையாட்டை 2011 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடுவதெனத் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது.[24] இந்த விளையாட்டு Q1 2011 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடுவதெனத் தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது.[21]

குறிப்புதவிகள்[தொகு]

  1. Electronic Arts(2009-10-21). "EA’s Need for Speed Franchise Races Past 100 Million Copies". செய்திக் குறிப்பு. பார்க்கப்பட்டது: 2009-10-21.
  2. 2.0 2.1 Rob Purchese (2009-01-30). "EA Black Box doing secret NFS game". Eurogamer. பார்த்த நாள் 2009-01-31.
  3. Gerstmann, Jeff (1999-03-31). "Need for Speed High Stakes Review". GameSpot. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  4. 4.0 4.1 "Need for Speed Underground Game Guide". IGN. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  5. Perry, Douglas (2004-11-12). "Need for Speed: Underground 2 Review" 2. IGN. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  6. 6.0 6.1 "Need for Speed: Carbon (Cars)". Electronic Arts. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  7. Kaiafas, Tasos (1997-05-14). "Need for Speed II Review". GameSpot. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  8. 8.0 8.1 Mirabella III, Fran (2003-12-14). "Need for Speed Underground Review" 3. IGN. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  9. "Electronic Arts completes acquisition of Bullfrog Productions Ltd". Business Wire. Findarticles.com (1995-01-24). மூல முகவரியிலிருந்து 2012-07-10 அன்று பரணிடப்பட்டது. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  10. Andrews, Marke (2008-01-03). "Martin Sikes co-founded Black Box Games". Vancouver Sun. Canada.com. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  11. Davison, John (2007-06-05). "Need for Speed: Reevaluating our Need for Speed". 1UP.com. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  12. "V-Rally 2 Game Details". GameSpot. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  13. Poole, Stephen (2001-11-21). "Motor City Online Review". GameSpot. பார்த்த நாள் 2008-08-09.
  14. "NFS 11: New Infos!". NFS-Planet (2006-12-30). பார்த்த நாள் 2007-02-09.
  15. "NFS 11: New rumors". NFS-Planet (2007-02-11). பார்த்த நாள் 2007-02-11.
  16. Mark Androvich (2008-06-18). "Riccitiello: We were torturing Vancouver studio". Gamesindustry.biz. பார்த்த நாள் 2008-06-18.
  17. Brendan Sinclair (2008-02-12). "New Burnout, Skate on the way". Gamespot. பார்த்த நாள் 2008-02-12.
  18. "Need for Speed: Nitro Details".
  19. Kirk Pedersen (2009-10-22). "A brief history of speed". Electronic Arts. பார்த்த நாள் 2009-10-25.
  20. Rob Purchese (2009-01-30). "Revamped NFS series launches this year". Eurogamer. பார்த்த நாள் 2009-01-30.
  21. 21.0 21.1 21.2 Jim Reilly (2010-02-08). "New Dragon Age, Shooter from Epic Due In 2011". IGN.com. பார்த்த நாள் 2010-02-10.
  22. "Need For Speed World Online Beta Registration Opened". N4G Network (2009-03-10). பார்த்த நாள் 2009-10-20.
  23. Stephen Totilo (2009-06-10). "EA: Burnot Devs Making "Revolutionary" Need for Speed". Kotaku. பார்த்த நாள் 2009-06-16.
  24. 24.0 24.1 Alex Petraglia (2009-05-14). "Criterion Developing Need for Sped Title for Release in 2010". Primotech. பார்த்த நாள் 2009-10-26.
  25. Munro, Keith. Interview with Tor Thorsen. EA readying Need for Speed threesome (Transcript). GameSpot. 2009-01-30. Retrieved on 2009-10-21.

புற இணைப்புகள்[தொகு]

"http://ta.wikipedia.org/w/index.php?title=நீட்_ஃபார்_ஸ்பீடு&oldid=1520596" இருந்து மீள்விக்கப்பட்டது